意大利汽车制造商兼兰博基尼公司创始人费鲁乔·兰博基尼出生于意大利费拉拉省的伦纳佐迪琴托小镇。战后，他回到故乡开始从事2 张照片

农业生产用机械的研发工作。在这一领域取得成功后，他创立了兰博基尼拖拉机有限公司，并于1949年推出了自己设计的拖拉机。1960年，兰博基尼又成立了第二家公司——兰博基尼冷却设备有限公司，专门生产工业制冷设备。这两家公司都取得了巨大成功，为战后意大利经济的恢复与发展做出了重要贡献。作为兰博基尼拖拉机有限公司的富有老板，他同时也是赛车爱好者，尤其喜爱法拉利汽车。他注意到法拉利汽车的离合器系统与自己拖拉机上使用的类似，但可靠性较低。

正因如此，他向恩佐·法拉利提出了批评。然而恩佐却认为，一个拖拉机制造商无权评价法拉利汽车，这一观点令费鲁乔感到十分愤怒。受此激励，他决心“打造比法拉利更出色的汽车”。于是，在1963年，他在博洛尼亚的圣阿加塔建立了自己的汽车工厂，并聘请了前法拉利工程师詹保罗·达拉拉和鲍勃·华莱士加入团队。对于这位赛车制造商来说，他对汽车比赛有着与众不同的见解。

与其他汽车制造商不同，费鲁乔·兰博基尼并不热衷于在比赛中展示汽车的速度、操控性和技术先进性。他明确表示，自己的公司既不会参加任何比赛，也不会支持任何参赛车队。这一立场与法拉利公司的做法截然相反——后者生产量产车主要是为了获取参赛资金。这种理念导致费鲁乔与他那些曾经在法拉利工作的、热衷于比赛的工程师们之间产生了矛盾。

有几位工程师在业余时间开始设计一款采用中置引擎的赛车用于比赛。当费鲁乔看到这个项目仍处于原型阶段时，他允许继续推进这项工作，但最终并没有任何参赛版本的车辆被制造出来。不过，这个项目后来成为了兰博基尼Miura车型的基础。

1972年，兰博基尼投入大量资金扩大拖拉机生产规模，以便根据合同向南美洲供货。然而合同被迫终止，财务困境也迫使他不得不出售部分拖拉机业务。

同年，乔治-亨利·罗塞蒂成为了兰博基尼汽车业务的合作伙伴。一年后，费鲁乔将自己在“兰博基尼汽车公司”中的股份卖给了雷内·莱默。费鲁乔·兰博基尼于1993年在佩鲁贾去世，享年76岁。他的儿子托尼诺·兰博基尼是一名服装及配饰设计师。