[club1543502|La Carrera en Sumskaya]. Como es bien sabido, Sumskaya no fue la calle donde comenzó la famosa carrera de Járkov.8 fotos

El primer tramo de la primera línea del ferrocarril a caballo fue inaugurado el 12 de septiembre de 1882 y extendíase desde la esquina de las calles Ekaterinoslavskaya (camino de Poltava) y Aleksandrovskaya (Krasnoarmeyskaya) hasta la plaza Birscha, en el límite entre las plazas Nikolaevskaia y Torgovaya (actualmente nuevamente Pavlovskaya). Cuatro meses después, la línea se prolongó por la plaza Nikolaevskaia (Konstitutsii), las calles Moskovskaya y Staro-Moskovskaya (avenida Moskovski) hasta el instituto real, y siete meses más tarde, por las calles Staro-Moskovskaya y Konnaia (Bogdana Khmelnytskogo) hasta el mercado de caballos. Desde su inicio, resultó evidente que, en una ciudad en rápido crecimiento donde los único medio de transporte eran los cocheros, el ferrocarril a caballo estaba destinado al éxito: el precio de un viaje directo era de 5 kopeks, y con la adición de las paradas intermedias, ascendía a 7 kopeks, lo que suponía entre tres y cuatro veces menos que el costo de un servicio de cochero. En su primer año, transportó más de dos millones de pasajeros, y en el segundo, más de tres millones. En mayo de 1885, la línea se extendió hasta la calle Sumskaya: primero se inauguró el tramo desde la calle Veterinarnaia (actualmente Ivanova) hasta la plaza Torgovaya, y dos días después, comenzó a funcionar en su totalidad la segunda línea: Veterinarnaia – centro – Moskaliovka. La oficina de correos también participó en este evento, emitiendo tarjetas especiales que, en una época sin una red telefónica desarrollada y donde el servicio postal garantizaba la entrega rápida y fiable de las cartas (dentro de la ciudad, en el mismo día en que se enviaban), permitían comunicar de manera sencilla la hora y el lugar de los encuentros. Para nosotros, estas tarjetas son de interés, ya que nos ofrecen información sobre el funcionamiento del ferrocarril a caballo, en particular sobre las paradas en la calle Sumskaya y en el centro de la ciudad. Cabe destacar que las paradas fijas no se establecieron de inmediato; inicialmente, los pasajeros subían y bajaban del vagón “a requerimiento”, es decir, en cualquier punto del recorrido. Visitaremos estos lugares. Los pabellones cubiertos, equipados con relojes y horarios de los servicios, tampoco se instalaron de inmediato ni en todas las paradas; solo aparecieron en las terminales y en algunas paradas intermedias. El 8 de octubre de 1896, se decidió extender la línea hasta el parque Nikolaevski (Gorki). Pero, ¿se llevó a cabo esta decisión? Parece que no: hasta ahora, no hemos encontrado fotografías de la calle situada por encima del Gubernskoy Zemstvo que muestren los vagones del ferrocarril a caballo, ni hemos hallado ninguna referencia en los textos históricos sobre la existencia de la línea Moskaliovka – parque (Gorodski, Kommunalny, Nikolaevski). El servicio del ferrocarril a caballo en la línea Moskaliovka se detuvo en 1918, y desde entonces, el transporte por vías férreas en la calle Sumskaya no se ha reanudado nunca. Fuente: ngeorgij.livejournal.com #Kharkov #Har Kiev #Historia de Kharkov