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Historia del Aeropuerto de Járkov

Desde los inicios de la aviación hasta nuestros días
La historia del Aeropuerto de Járkov comenzó el 26 de marzo de 1923, cuando se creó la sociedad anónima “Ukrvоздухпуть” con el objetivo de organizar vuelos regulares. En aquel entonces, la pista de aterrizaje era de tierra y se encontraba en Sokolniki, en el lugar donde hoy se ubica el Astillero Aeronáutico.
En mayo de 1924, comenzaron los vuelos regulares de pasajeros en las rutas Járkov-Poltava-Kiев y Járkov-Kírovograd-Odesa. A partir de 1928, se inauguraron los primeros vuelos internacionales desde Járkov hacia Teherán.

En 1926, los talleres aeronáuticos de “Ukrvоздухпуть” fueron transformados en el Astillero Aeronáutico del Sóviet Supremo de la RSS de Ucrania. Con el desarrollo de la producción, el aeropuerto civil fue trasladado al sur de la ciudad, más allá del asentamiento de Osnova. El nuevo aeropuerto, con un edificio de dos plantas y servicios terrestres, se abrió el 6 de diciembre de 1932. La pista de aterrizaje seguía siendo de tierra, al igual que en Sokolniki. En 1933, el Aeropuerto de Járkov recibió el nombre de P. P. Postyshev; tres años después, se convirtió en el mejor aeropuerto de toda la Unión Soviética. Estaba bajo la jurisdicción de la Dirección General de Aviación Civil y funcionaba como una entidad económica independiente. La pista de aterrizaje de hormigón no apareció hasta 1941, y al inicio de la Gran Guerra Patriótica, el aeropuerto y su personal pasaron a formar parte de los grupos aéreos especiales de la Fuerza Aérea Civil.

El edificio del aeropuerto actual fue construido después de la guerra, siguiendo un diseño estándar del Instituto de Proyectos Aeronáuticos de Moscú. Su construcción comenzó en 1951 y su inauguración oficial tuvo lugar en 1954, con motivo del 300 aniversario de la unión de Ucrania con Rusia. Más tarde, en el mismo año, se estableció una línea de trolebús que conectaba el centro de Járkov con el aeropuerto. El edificio del aeropuerto está diseñado en estilo arquitectónico estalinista, con numerosos elementos decorativos: un pórtico de ocho columnas y un alto muro adornan la entrada central; una guirnalda dorada se eleva sobre la cúpula de las torres… El interior cuenta con muchos detalles decorativos y pinturas. En la primera planta se encuentran la sala de espera y el buffet, mientras que en la segunda planta hay salas para madres e hijos y habitaciones de hotel.

Hasta 1970, no se realizaba el control de equipaje de los pasajeros; bastaba mostrar el billete para acceder directamente al avión. Desde las plataformas hasta los aviones, circulaban autobuses y remolques especiales. En la plaza delantera del aeropuerto, en el lado norte, se ubicaban las salas de espera, las taquillas y los depósitos de equipaje. Los pasajeros que llegaban eran transportados en estos autobuses hasta la salida del campo de aviación, donde se recogía su equipaje directamente desde los camiones. Después de la renovación del aeropuerto en 2008, el desembarque de pasajeros y la recogida de equipaje se realizan en el lado sur.

A principios de los años 70, alrededor de 600 mil pasajeros utilizaban anualmente los servicios del aeropuerto. Para los años 80, este número aumentó a 900 mil personas. En ese período, los barrios residenciales de la ciudad se acercaron mucho al territorio del aeropuerto, por lo que se decidió construir un nuevo aeropuerto en el distrito de Derzhachevsky. También se planeaba trasladar allí las instalaciones de montaje del astillero aeronáutico. Se desarrollaron los proyectos para el aeropuerto y el edificio del aeropuerto, pero las obras se detuvieron tras la disolución de la Unión Soviética.

A principios de los años 90, se produjo un descenso drástico en el volumen de transporte aéreo. Hasta hoy, el Aeropuerto de Járkov solo realiza vuelos nacionales, por lo que fue necesario equipar una terminal fronteriza e instalar controles aduaneros. Con este propósito, en 1995 se llevó a cabo una renovación completa del edificio del aeropuerto, se instalaron puntos de control aduanero y fronterizo, y se reconstruyó la pista de aterrizaje.

Basado en materiales de: hrk.aero
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