La poussette de la petite Bertha2 photos

La poussette de la petite BerthaAu soir du 31 décembre 1879, le jeune couple Karl et Bertha Benz tenta en vain de faire fonctionner le moteur « impertinent » conçu par Karl. Après dîner, Bertha dit à Karl : « Nous devons essayer une dernière fois notre chance dans l'atelier, moi... »

За год avant cela, K. Benz avait fondé sa propre usine avec des actionnaires et s'était attelé au développement d'un moteur à deux temps à combustion interne. Les expériences coûtaient beaucoup et ne donnaient pas de résultats pendant longtemps. Le capital familial des Benz disparaissait rapidement, et la pauvreté menaçait. Karl était sur le point d abandonner ce maudit moteur si ce n'était pour l'insistance de sa femme. Et elle avait raison : le moteur fut bientôt mis en série production, et l'entreprise commença à prospérer. L'idée de véhicules motorisés captiva complètement Karl, mais ses partenaires ne voulaient pas « gaspiller de l'argent ». Karl dut quitter la société par actions et, avec son seul collaborateur Rosa, fonder une nouvelle usine.

Aujourd'hui, nous pouvons observer les premiers éléments de ce qui allait devenir le véhicule motorisé : le différentiel, la bobine d'allumage à haute tension, le carburateur à injection directe – des innovations qui allaient bientôt être adoptées par tous les automobiles du monde. Au printempert de 1885, K. Benz entreprit des essais avec le premier modèle. Le véhicule devait souvent être réparé en plein air pour pouvoir rentrer chez soi. Certains se moquaient, d'autres avaait pitié de l'inventeur, mais seule une personne soutenait la foi et l'espoir de Karl dans le succès : sa fidèle Bertha. À la fin de l'année, la création de K. Benz, appelée par l'auteur lui-même « vélo » à l'origine, devint vraiment un véhicule motorisé, et le 29 janvier 1886, il obtint un brevet pour « un véhicule propulsé par un moteur à gaz ». Le printemps suivant, l'inventeur effectua des essais de conduite sur une route déserte autour de la petite ville de Mannheim. Deux ans plus tard, il construisit quelques autres voitures à trois places. Dans certains modèles, le troisième siège était situé devant le conducteur, et dans d'autres, derrière lui, permettant au passager d'à côté de voir le chauffeur face à face. Ces véhicules étaient plus fiables que le premier modèle : elles possédaient des roues en bois renforcées, une structure solide et un moteur plus puissant, développant jusqu'à 2 chevaux de force. L'inventeur put mettre en place la production de ces véhicules – il y avait bien des acheteurs potentiiaux ! Cependant, les ventes étaient lentes jusqu'au jour où quelque chose arriva qui changea tout.