En 1908, grâce aux efforts de deux journaux : le français « Matin » et le américain « New York Times », un marathon automobile transcontinental a eu lieu en traversant le détroit de Béring. Il s’appelait « New York – Paris sans l’aide de aucun bateau à vapeur ». Il a débuté le jour du anniversaire de Lincoln.3 photos

Une course automobile eut lieu le 12 février sur la Times Square de New York. Y participèrent neuf voitures venant d’Amérique, de France, d’Italie et d’Allemagne. Les favoris de la compétition étaient l’Américain Henry Genssen, le lieutenant allemand Keppen et le baron Edward von Scheinfogel. Leurs équipes utilisaient respectivement des voitures fabriquées par les entreprises « Protos », « Cust-Milan » et « Thomas-Flarer ». L’équipe française menée par Boursier conduisait une voiture de marque « De Dion-Bouton », tandis que l’équipe italienne de Henry Haaga choisissait le modèle « Brixia-Züst ». Le parcours de la course s’étendait de New York à l’Alaska, puis à Seattle, Vladivostok, Irkutsk, Achinsk et Tomsk, avant de continuer vers l’Europe via la Russie. Le 11 juillet, la voiture allemande « Protos » arriva première à Paris, tandis que l’équipe américaine termina deuxième le 26 juillet. Cependant, le titre de champion fut attribué à l’équipe américaine. Le pilote allemand fut sanctionné avec une suspension de 15 jours car son véhicule avait dû être transporté par train jusqu’à Seattle après avoir subi des dommages. Pendant le voyage, tous les véhicules rencontrèrent des problèmes techniques. Le « Thomas-Flarer » dut avoir sa boîte de vitesses remplacée, et le « Protos » nécessitait la remplacement du pont arrière. Aujourd’hui, le plus grand musée automobile du monde, situé au Nevada, aux États-Unis, expose le « Thomas-Flarer », tandis que le musée technique alleich de Munich présente le « Protos ».