Historique de l’aéroport de Kharkov7 photos

Historie de l'aéroport de Kharkiv

De la naissance de l'aviation à nos jours
L'histoire de l'aéroport de Kharkiv a commencé le 26 mars 1923, date à laquelle la société par actions « Ukravоздухпуть » a été créée afin d'organiser des vols réguliers. À l'époque, la piste d'atterrissage était en terre et se situait à Sokolniki, au lieu de l'usine aéronautique actuelle.
En mai 1924, des vols passagers réguliers ont commencé sur les lignes Kharkiv-Poltava-Kiev et Kharkiv-Kirovohrad-Odessa. À partir de 1928, les premiers vols internationaux ont été mis en place vers Téhéran.

À partir de 1926, les ateliers aéronautiques « Ukravоздухпуть » ont été transformés en usine aéronautique du Soviet suprême de l'USSR. Avec le développement de la production, l'aéroport civil a été déplacé vers le sud de la ville, au-delà du village d'Osnova. Le nouvel aéroport, doté d'un bâtiment à deux étages et de services terrestres, a été inauguré le 6 décembre 1932. La piste d'atterrissage était toujours en terre. En 1933, l'aéroport a été nomm en l'honneur de P. P. Postychev ; trois ans plus tard, il était devenu le meilleur aéroport du tout l'URSS. L'aéroport relevait du Bureau général de l'aviation civile et fonctionnait en tant qu'entité économique autonome. En 1941, une piste en béton a été installée, et au début de la Grande Guerre patriotique, l'aéroport et son personnel ont été intégrés aux groupes aériens spéciaux de la Force aérienne civienne.

L'aéroport actuel a été construit après la gure, selon un projet type du bureau de recherche scientifique « Aeroproekt » de Moscou. La construction a débuté en 1951 et l'inauguration officiale a eu lieu à l'occasion du célébration du 300e anniversaire de la réunification de l'Ukraine avec la Russie en 1954. Par la suite, en 1954, un service de trolleybus a été mis en place entre le centre de Kharkiv et l'aire portuaire. En 1954, the airport building was constructed in the style of Stalinist architecture, with numerous decorative elements: an eight-column portico and a high parapet adorned the central entrance, while a golden wreath topped the tower canopy... The interior featured many ornamental details and paintings. On the first floor, there were waiting rooms and a buffet; on the second floor, there were mother-and-child rooms and hotel rooms.

Jusqu'en 1970, passengers did not have their luggage inspected; it was sufficient to present their ticket to proceed directly to boarding. Bus services connected the platforms to the aircraft, and passenger semi-trailers were also used for transportation. On the north side of the airport grounds, there were waiting rooms, ticket offices, and baggage storage areas. Upon arrival, passengers were transported from the flight fields to the terminal area by bus. Luggage was delivered directly from the transport vehicles. After the airport was renovated in 2008, passenger disembarkation and luggage collection took place on the south side.

In the early 1970s, around 600,000 passengers used the airport services annually. By the 1980s, this number had increased to 900,000 people. At that time, urban residential areas had grown close to the airport site, so it was decided to build a new airport in the Derzhachivskiy district. The aircraft manufacturing plant's assembly workshops were also planned to be relocated there. Projects for the new airport and terminal were developed, but work ceased after the dissolution of the Soviet Union.
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In the early 1990s, air traffic volumes decreased significantly. Until then, Kharkiv airport had only operated domestic flights; it became necessary to establish a border control terminal and introduce customs inspection. For this purpose, in 1995, the airport building was extensively renovated, a border control and customs checkpoint was set up, and the runway was reconstructed.

Source: hrk.aero
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