Харьков и авиация<br>(Часть 1)8 фото

Харьков и авиация
(Часть 1)

Авиация занимает весьма важное место в жизни Харькова не только как средство сообщения, но и как объект деятельности ряда промышленных предприятий, научных и проектных организаций, учебных заведений, что оказывает существенное влияние на градостроительные программы.


Колыбелью авиации в Харькове стало поле бывшего Скакового ипподрома, находившегося в северной части города, у начала белгородского шоссе.

На нем в 1874 г. совершал показательные полеты на аэростате собственной конструкции воздухоплаватель М.Лаврентьев, а в 1897-1898 гг испытывал аэростаты с машущими крыльями К.Данилевский, изобретатель, доктор медицины. Он изготовлял конструкции с участием механика Коськова во дворе дома по Мироносицкой ул. №50.

В начале XX века, ознаменовавшегося наступлением эры летательных аппаратов, на ипподроме в присутствии многочисленных зрителей с 1910 по1914 гг проводились показательные полеты заезжих и местных пилотов - С.Заикина,С.Уточкина, В.Дубовского и др., в том числе и харьковчанина С.Г.Гризодубова, конструктора и авиатора, имя которого по праву занимает почетное место в истории отечественной авиации.

Свой первый самолет, изготовленный в 1907-1908 гг., он показал публике во дворе своего дома по Мироносицкой ул.№ 91 в 1910 году, а в мае 1911 г впервые поднялся в воздух на ипподроме на самолете модели Г-3.

Пытался создать самолет также современник Гризодубова инженер А.К.Лелье, владелец механической мастерской на б.Воскресенской площади № 6, но его аппарат не взлетел.
Общественный интерес к новому делу подогрел показ в 1907 г в старейшем харьковском "синематографе" братьев Боммер (ныне кинотеатр им Дзержинского на ул. Свердлова) фильма о полетах братьев Райт.

В 1909 г, при Техническом обществе студентов Харьковского технологического института организовали аэросекцию, в которой проводились научные исследования в области аэронавтики под руководством будущего академика Г.Ф.Проскуры.

В 1910 г при Харьковском отделении Русского химического общества открыли воздухоплавательный отдел который возглавили энтузиасты-общественники инженеры-строители В.Е.Мороховец и Г.Л.Окулич-Казарин. С 23 августа по 14 сентября 1911 г отделом была проведена в здании на Сумской ул. №18 первая на Украине авиационная выставка, на которой демонстрировались самолеты разных систем, в том числе аэроплан И.И.Сикорского. Конструктор и пилот, киевлянин был почетным гостем выставки, которую посетили 8500 человек. В 1911-1912 гг. отдел издавал ежемесячный журнал «Тяжелее воздуха», открыл школу пилотов и организовал первый на Украине аэроклуб.

В наступившие годы первой мировой войны и революции развитие авиации протекало под знаком военных интересов. Новый этап наступил с 1923 г , когда было учреждено в Харькове, бывшем тогда столицей Украины акционерное общество Укрвоздухпуть. С 1924 г начались регулярные почтовые и пассажирские авиасообщения между Харьковом и другими городами.

И снова площадка бывшего ипподрома, уже без трибун, превратилась в летное поле, на котором построили ангары и мастерские.

Однако рост авиасообщений и развитие авиатехники обусловили наобходимость сооружении нового, более совершенного аэропорта, площадку для которого выбрали на южной окраине города, недалеко от железнодорожной станции Основа. К 1928 году там построили небольшое здание аэровокзала, вспомогательные и обслуживающие строения.

В войну 1941-1945 гг. все сооружения этого аэропорта были разрушены, и его пришлось создавать заново: соорудили бетонную взлетно-посадочную полосу, построили к 1954 г. красивое здание аэровокзала, вырос благоустроенный авиагородок с многочисленными вспомогательными и обслуживающими зданиями и сооружениями.

Однако и его скоро постигло моральное старение, от которого не спасли проводившиеся капитальные реконструкции. Аэропорт оказался неспособным обслуживать дальние и международные авиалинии, принимать современные пассажирские и грузовые авиалайнеры-гиганты.

Поиск места для сооружения нового высококлассного аэропорта, отвечающего требованиям безопасности и экологии, оказался делом чрезвычайно трудным - им занимаются уже свыше двадцати лет. Относительно подходящее место нашлось было в районе пгт Полевая Дергачевского района. Проработали несколько вариантов эскизных проектов, но реализовать их не удалось, так как изыскать необходимые для этого весьма значительные средства не удалось. В настоящее время возник новый вариант: создать аэропорт на базе существующего военного аэродрома в Чугуеве. Будущее покажет, как в конце концов разрешится эта жизненно важная для Харькова проблема. Нынешний аэропорт будет, вероятно, существовать еще долго, но с ограниченными функциями, и об этом позволяет судить не только опыт других городов, но и судьба первого Харьковского аэродрома, на базе мастерских которого в 1926 году организовали авиационный завод и где в дальнейшем создавались лучшие типы отечественных самолетов. Его первым директором и главным конструктором был выдающийся авиастроитель К.А.Калинин.

vk.cc/YAELB
#1stolica_history