История Харьковского Аэропорта7 фото

История Харьковского Аэропорта

От зарождения авиации до наших дней
История Харьковского аэропорта началась 26 марта 1923 года – именно тогда для организации регулярных авиарейсов было создано акционерное общество «Укрвоздухпуть». Взлетно-посадочная полоса была в то время грунтовой и находилась в Сокольниках, на месте теперешнего Авиационного завода.
В мае 1924 года начались регулярные пассажирские авиарейсы по маршрутам Харьков-Полтава-Киев и Харьков-Кировоград-Одесса. С 1928 года открылись первые международные авиарейсы из Харькова в Тегеран.

С 1926 года авиамастерские «Укрвоздухпути» были преобразованы в Авиазавод имени Совнаркома УССР и в связи с развитием производства, гражданский аэропорт был перенесен на юг города за поселок Основа. Новый аэропорт с двухэтажным зданием и наземными службами был открыт 6 декабря 1932 года. Взлетно-посадочная полоса была также грунтовой, как и в Сокольниках. Харьковскому аэропорту в 1933 году присвоили имя П. П. Постышева, через 3 года аэропорт стал лучшим на территории всего СССР. Аэропорт подчинялся Главному управлению гражданской авиации и был самостоятельной хозрасчетной структурой. Бетонная взлетно-посадочная полоса в аэропорту появилась в 1941 году, а с началом Великой Отечественной войны аэропорт и его личный состав вошли в особые авиагруппы Гражданского Воздушного флота.

Аэровокзал, существующий до наших дней, был построен после окончания войны по типовому проекту московского НИИ «Аэропроект». Его строительство было начато в 1951 году, а торжественное открытие приурочено к празднованию 300-летия воссоединения Украины с Россией в 1954 году. Впоследствии, в 1954 году, из центра Харькова до аэропорта было открыто троллейбусное сообщение. Здание аэровокзала построено в стиле сталинской архитектуры, с большим количеством украшений: портик из восьми колонн и высокий парапет украшают центральных вход, золоченый венок возвышается над шатром башенки… В интерьере много лепных деталей и росписей. На первом этаже располагались зал ожидания и буфет, на втором – комнаты матери и ребенка и гостиничные номера.

До 1970 года проверка багажа пассажиров не производилась, достаточно было показать билет и сразу проходить на посадку. От перрона к самолету курсировали перронные автобусы-автопоезда и пассажирские полуприцепы. На привокзальной площади с северной стороны аэровокзала находились залы ожидания, билетные кассы и камеры хранения багажа. Прилетевших пассажиров перронные автобусы доставляли к выходу с летного поля на привокзальную площадь. Там же производилась выдача багажа непосредственно с автокаров. После реконструкции аэропорта в 2008 году высадка пассажиров и получение багажа проходит с южной стороны.

В начале 70-х годов услугами аэропорта ежегодно пользовались около 600 тысяч пассажиров. К 80-м годам их количество увеличилось до 900 тысяч человек. В это время городские микрорайоны вплотную приблизились к территории аэропорта, и было принято решение о постройке нового аэропорта в Дергачевском район. Туда же собирались перенести сборочные цеха авиазавода. Были разработаны проекты аэропорта и аэровокзала, но после распада Советского Союза работы остановились.

В начале 90-х годов произошло резкое снижение объемов авиаперевозок. До сих пор харьковский аэропорт осуществлял только внутренние рейсы, и возникла необходимость оборудовать пограничный терминал и ввести таможенный контроль. В этой целью в 1995 году провели капитальный ремонт здания аэропорта, оборудовали пункт погранично-таможенного контроля и реконструировали взлетно-посадочную полосу.

По материалам: hrk.aero
#Kharkov #Харьков #1stolica_history