Дитячий візок маленької Берти2 фото

Дитячий візок маленької БертиУ канун уходящего 1879 года молоді подружжя Карл і Берта Бенц тщетно намагалися запустити сделанный Карлом „бестактний“ двигатель. Після ужину Берта сказала Карлу: „Ми повинні ще раз спробувати свої шанси в мастерске, мене тягне туда“. Вони повернулися до непослушного двигера, налаштували його заново – і він заработав! Встречая Новий рік, Берта і Карл відмовилися від звичайного застолья, адже воне були вже на вершині блаженства. Отець Карла працював машиністом паровоза; може, саме тому Карл в дитинстві завжди рисував локомотиви? Він працював у мостостроительной фирмі в Мангейме, когда познайомився з енергійною дівчиною Бертою Рингент. У 1871 році воньи обручились, і девизом їхньої сім’ї стали слова: „Вера, надежда и борьба“. Годину спустя этого, Карл Бенц вместе з акционерами засновал собственный завод и приступил к разработке двухтактного двигата внутрійнего сгорания. Експерименты займали багато часу і средств, а результати были неопределенные. Семейный капітал Бенцев быстро таял, і вони були на межі банкротства. Карл быв готов припинить эти безуспешные попытки, если бы не наполегательность его жении. Берта была уверена, что їхня затея обязательно увенчается успіхом. И вона булї права. Вскоре двигатель почали серійно производит, и бизнес пошел на лад. Идея автомобиля полностью захопила Карла, але его партнеры не хотели рискововать додаточные средства. Карл был вынужден покинуть акционерное общество и вместе зі своїм єдиним помічником Розе організувати нову компанію. Тепер він мог приділити багато уваги созданию агрегатів для майбутнього автомобиля: дифференціала, высоковольтной катушки электрического зажигания, испаряющего карбюратора – разработки, которі впоследствии стали стандартом для всіх автомобилей у світу. Весной 1885 года Карл Бенц начал испытания первой модели автомобиля. Часто его приходилось ремонтировать прямо на месте, чтобы затем смог вернутись домой на нем. Багато люди жалели заводника, а лише одна жіщина продовжала поддерживать в него веру и надежду – его любляча жена Берта. Конце года его создание, которое Карл назвал „велосипедом“, стало действительно автомобілем, і 29 януаря 1886 года он получил патент на „транспортное средство, приводимое в движение газовым двигателем“. Вже наступной весной он провел успішные експерименталь поездки по безлюдном мангеймскому околицу. Через два рока он сделал еще несколько трехместних автомобилей. Один з них мав третє сидіння спереди, а другий – сзади, і пассажир на заднем сидінці мог видеть водителя лицом а в лиць. В эти машины было больше надежности, чо первой модель: они имели более мощный двигатель, который развивал до 2 лоштин силы, и крепче конструкция. В инвертор зав глухого колеса бы было вставлен д деревянный диск, а место спить ст пенопластовой матрац. П Весной 1888 года Берта и Карл вируши в подвигательное путешествь на своем автомобиле, и це поїздка стал тріумфальным. Місцевие жители виходили в толпи, �б зачаровані глядет на эту новинку на техніки. � Трудно передставить, сколько усього пришлось пережить эти первопроходники ав автомобилистири: не только технічные проблеми, а также перепади настрою и чемпионат м емоционалічть. Волнение и восторг бых нелисими без уважения за Берту – без �ї� К постоянной п піддержки и оптимізма, эту істория м могла бы не рассказать сегодь.