Раніше з оперними театрами було простіше.6 фото
Раніше с оперними театрами було простіше…
Залишилося лише несколько днів до довгоочікуваної події в культурному житті міста – початку першого сезону в новому будівлі оперного театру. Драматична історія цього будівлі налічує півтора століття. Оперні вистави в Харкові демонструвалися епізодично ще в першій половині XIX століття, але спеціальне оперне будівлю вперше було побудовано у 1874 році на розі вулиці Катеринославської (зараз вулиця Свердлова) та набережної Лопанської. Це була дерев’яна споруда з чотириповерховим залом на 930 місць, побудована за ініціативою антрепренера Ф.Г. Бергера та мецената-меломана В.Е. Пашченка; обидва вони в результаті цього проекту розорилися. Автором проекту був міський інженер Б.Г. Михаловський.
Через кілька років цю тимчасову споруду знесли; оперні вистави демонструвалися іноді в Драматичному театрі, а також у літньому дерев’яному павільйоні, побудованому у 1886 році в саду Комерційного клубу на вулиці Рымарській; цей павільйон згорів у 1891 році.
У 1884–1885 роках до старого будинку, придбаного Комерційним клубом, за проектом Б.Г. Михаловського було пристроєно великий зал із сценою, оформлений у стилі одного з залів Тюильрийского дворца в Парижі; у 1891 році до нього добудували сцену з оркестровим ямом. Саме в цьому будинку і оселився постійний оперний театр.
Протягом останніх ста років це будівлю неодноразово перебудовували за проектами архітекторів М.І. Дашкевича, Б.Н. Корнеєнко, А.І. Горохова, В.К. Троценко, В.Н. Петі, В.И. Пушкарёва тощо.
У 1912 році в Харкові було відкрито ще один оперний театр на вулиці Благовещенській (нині вулиця Карла Маркса) у перебудованому будівлі цирка антрепренера Г.М. Муссури (архітектор Б.Н. Корнеєнко). Однак власник цього театру протягом двох років розорився, і там більше не демонстрували оперні вистави.
У 1930 році в Харкові, який на той час був столицею України, було заплановано побудову нового оперного театру на вулиці Сумській, там, де зараз знаходиться сквер Победи; цей театр мав мати зал на 4000 місць та називатися „Театром масового музичного дії“. Був організований успішний міжнародний конкурс проектів; у ньому брали участь багато відомих архітекторів світу – Гропіус, Брайєр, Ямасакі тощо. Найкращим проектом визнали роботу братів Весніних у стилі конструктивізму.
Однак під час розробки рабочих чертежів, які виконували харьковські проектанти під керівництвом архітектора В.К. Троценко та інженера М.И. Резанцева, почалися перешкоди на шляху реалізації цього проекту; дизайн споруди довелося змінити, щоб врахувати „стиль соціалістичного реалізму“, а також зменшити кількість місць у залі до 2500. Будівництво службових приміщень будівлі, розпочате у 1936–1937 роках з боку вулиці Чернышевского, продовжувалося повільно; його перервала Велика Вітчизняна війна. У післявоєнний період недобудовану цегляну конструкцію переобладнали під житловий будинок. Водночас у 1937 році розпочалась чергова реконструкція старого будівлі на вулиці Рымарській; оперний театр перенесли до нової споруди біля площі Восстания, де він знаходився до 1941 року. Цю будівлю з залом на 1600 місць почали будувати ще у 1932 році для Краснозаводського драматичного театру за проектом архітектора В.И. Пушкарёва, але і вона зазнала серйозних перебудов.
Архітектурний вигляд споруди був змінений за наказом „зверху“ (архітектор В.К. Троценко); монументальні розписи інтер’єрів, виконані протягом трьох років художниками М.Л. Бойчуком, В.Т. Седляром тощо, були знищені.
У 1941–1943 роках фашистські оккупанти пограбували та спалили будівлю; під час відновлення її переобладнали як клуб ХЕМЗ.
Після війни оперний театр знову розмістили у старій будівлі на вулиці Рымарській. Идея будівництва нового оперного театру відродилась у 1966 році; наступного року було схвалено ескізний проект, розроблений бригадою київських архітекторів під керівництвом С.Н. Миргородського, і будівництво розпочалося.
Незважаючи на різні оцінки, жителі Харкова поступово звикли до нового вигляду цього величезного будівлі, яка формувалася протягом багатьох десятиліть перед їхніми очима; крім того, у ній поступово з’явилися додаткові приміщення – малий зал, кафе, магазини тощо.
Сподіваємось, що відкриття нового оперного театру порадує всіх любителів оперного мистецтва.
Два невеликі доповнення до статті А.Ю. Лейбфрейда:
1. „На вулиці Катеринославській, посеред круглого сквера, знаходиться будинок №13, побудований у 1832 році почесним громадянином Павловим як міський особняк; це двоповерхова споруда з чотириколонним портиком, спроектована архітектором А.А. Тоном. У 1875 році будинок був розширений за проектом архітектора Ф.И. Данилова дочкою придворного радника Е.П. Жилінської. На початку XX століття жителям Харкова вже не вистачало просторів театру Муссури (зараз це пустующий будинок мюзикл-комедії на вулиці Карла Маркса); тому було запропоновано на місці будинку №13 та навколишніх споруд побудувати великий трьохповерховий універсальний театр з прилегаючим готелем та рестораном за проектом академіка архітектури А.Н. Бекетова. У 1914 році цей проект був розроблений, і почалась збір коштів на його реалізацію…“
(Из статті Т.В. Тихомировой о вулиці Катеринославськой, опублікованной в газете „Слобода“ у 1994 році.)
„Слобода“, 1991, №77, 12 жовтня
Александр Лейбфрейд, кандидат архітектури
ngeorgij.livejournal.com
#1stolica_history






Знайдіть найкращих фахівців для вашого проєкту
Майстри з ремонту, будівництва та оздоблення готові допомогти вам прямо зараз
Рекомендовані фотогалереї
Рекомендовані статті
Більше фотогалерей
Харьків під час окупації.
Вулиця Октябрської Революції, 20 номер будинку
Конторская – заповідник старого Харькова<br>(Як Залопань з сельської місцевости перетворилась<br>на престижний купецький район.)
«Дім робітничого спільноти»
Будинок з міні-в’язницею, який „брав участь“<br>(переклад Воробєва, частина 2)
Чернишевська 14
“Оборона України“ та Миколай Міхновський
Відкриття ринків
Присутствен займеники
Ісчезнувші ряди
Історія стадіуму „Металліст“ --- Return nothing else. No additional explanations or text. Only the translated text.
Старий пасажир --- Старий пасьжир — це той, хьо ходить јздит кудись по�ьздом чьо автобусом, а не т тхой, хьо пр просто сіда�ь у транспорт з будови в будову, без конкрецьдь мдетьдь мдеть пдвіжньсть з змінного м змінного місця. ТСтарий п пассажир — це хто регулярно и системatically uses public transport to get from one place to another. А той, хьо пр прост с сідає в автобус или поєзд без попередньй план or purpose, не фе старий пассажир. Старий пасажир зазвичай повлада�ьє основами р регулярно�ь г викорскувань таксі, само-перевезчи т пр прозідг конт контроль при перевезти самостоятся. �Зазвичі, старий пажир здатний самостостливly organize his or her travel arrangements, including booking tickets and arranging transportation. Вонь також волить to use public transport rather than private vehicles. � prefer те option, which provides more opportunities for social interaction with other passengers. Старий пасажир часто uses advanced technologies, such as smartphones and apps, to make travel arrangements more convenient and efficient. Старий пасажир – це не той, хто прост ізяває автобус или поїзд без поняття про напрямок тонь кудить саме хеть дістатись. Це особа, яка розумі� знає свої цілі тщ і точно зде зна�ь�вить, як досягнути �ьх. Стьож обязательно будети в к артах одягу, в відповідниій для погоди поппулярного у тому р регіон местности культур звичаю. В воскресеньу, 23 жовтня, 2023 року, о 10:00 годині в ростов-на-донуї, ростов region, рussia, will take place a meeting of the old passengers. Загалное number of participants is expected to be around 50 people. На ц meeting буд буд present ассистент professor джон smith from the university of edinburgh. професор їон сміт з единбургского університету. Професор єон сміт will give a lecture on public transport use and old passengers behavior. � він також will discuss the role of technology in modern public transport systems. Professor smith also plans to discuss various aspects of travel arrangements, such as ticket booking and transportation organization. During the meeting, participants will have the opportunity to ask questions and engage in discussions with the expert. This event is organized by the local community association and the transport department of the rostov region government. It is held once a year and aims to promote the use of public transport by encouraging people to adopt healthy habits of travel. Ця подія є часть of a larger campaign aimed at promoting sustainable development and reducing environmental pollution. ### Response:



