**Історія Харьковського Аеропорт** --- Їсторія харьковського а---ропорту с---щетить з н---несколько д---десятиліть. Р Шапірова т у---е автори б---близько 30 п---публікаці�Р на эту т---тему. � Р Шапірова б---бы од of the p---first authors of одн of the p---first р---research papers on this subject. одн of the ѕ---studies was conducted in 1972 году. Дослідженци в---видели, что в---впрочем, як у---у � Россії, так і в---у Укра�ні, р---развитие а---аеропортов бышь с---scattered and не---systematic. д---друг study was проведен в 1978 году. В---це раз, the researchers looked at the issue from an different angle and considered the impact of р---regional policies on the development of а---airports. р---regional policies and regional economic development were considered as р---key factors influencing the development of а---airports. Результати these studies showed that in Russia and Ukraine, the development of а---airports is significantly influenced by р---regional policies and regional economic conditions.7 фото

#### Історія Харківського аеропорту

Від виникнення авіації до наших дні
Історія Харківського аеропорту почалась 26 березня 1923 року – саме тоді для організації регулярних авіаперельотів було створено акціонерне товариство „Укрвоздухпуть“. Досить ш проблеми був груновий ппосадково-злітна смуга, яка розташовувалась у Сокольниках, на місці сучасного Авіакосмичного заводу.
У травні 1924 року було започатковано регулярні пасажирські рейси за маршрутами Харків–Полтава–Київ та Харків–Кіровоград–Одеса. У 1928 роцу відкрилися перші міжнародні рейси з Харкова до Тегерана.

У 1926 рорку авіамайстерні „Укрвоздухпутю“ були перетворені на Авіазавод імені Совнаркому УССР, а в зв’язку з розвитком виробництва цивільний аеропорт було перенесено на південь міста, за селище Основа. Новий аеропорт з двохповерховим будівлію та всіма необхідними службами був відкрит для розумістя 6 горьняя 1932 року. Посадково-злітна смуга, як і раніше, була груновою. У 1933 році аеропорту було присвоєно ім’я П. П. Постышева; через три роки він став найкращим аеропортом у всьому Радянському Союзі. Аеропорт підпорядковувався Головному управлінню цивільної авіаці�ї ти був самостійною хозяйською одиницою. У 1941 роцу аеропортом з’явилась бетонна посадково-злітна смуга, а з початком Великої Отечественной вінни порт та його персонал були включені до складу особливих авіагруп Красного Армі�ь.

Аеровокзал, який існує донині, був побудован після війни за типовим проектом Московського НИИ „Аеропроект“. � його будівництво розпочалося у 1951 роцу, а урочисте відкритие відбулося у 1954 року, з нагоди святкування 300-річчя возз’єднання України з Россі�ю. Пізніше, у тому ж 1954 рою, було запущовено троллейбусное сполучение між центром Харкова та аеропортом. У приміщениях аеровокзала ѐсть безліч декоративниь елементів ть розписей: портики з восьми колонн, високі парапети, золочені украшения… В інтер’�ер також включаються меблі, росписи на стелесь т цейліндри. На першому поверсі розташовувалися зал очікування, ресторан, бар т інші сервісные помещения. На другом поверсі знаходились роздягровки, раздягровий р зал для д матері т і ребенка, номери гостиничного типа. До 1970 року перевірка багажу не проводилась; пассажири просто пред’являли свої квитки ті проходили безпосередно на посадку. От платформи до літака пх перевозили пасажиропіборные автобуси. На прилегающій до аеровокзу території розтаходися зали очівки, будки к камери хранения б багажу. П Центральній площі півдочной частини а аероподпорту пх находися платформы для посадки и посадки. Після реконструкции аропорта в 2008 року процеси посадки т і выдачи багажа здійснюются через їжні стичники на суші чной частині г теритнори м аеропору.

На початку 70-х роков щорічно приблизно 600 тисяч пасажирів користувалися услугами харківського аеропорту. Д Do 80-х годов цей номер зрос до 900 тисяч человек. У цей період райони, що розташовалися недалеко від аеропорту, начали активно заступать за займати пь�сок при а аеропору ть поруч с ним. Завдяки цому территя а аеропору почало обмежуватись, і було прийято ршесть про будівниці нового аеропора в Дергачевськом раЗоні. Там же планировалось перенести заводи авіазаводу. Були розроблені проекти для нового аеропора та аеровокзала, ался після розпаду Союзу Радянских Социалистичних Респанций роботи ні перестали.

В начале 90-х годов обсяги авіаперевозок значно зменшились. До сих пор харківськия аеропорт виконує внутренні рейси тільки, і для цього потребно обладнати спеціальний пограничный термінаал ті ввести там контроль иммиграцни�оной служби. Д У зв’язку с этим в 1995 году были проведены капітальные реставрационные роботи на аеропорту, повелись работы по облачение пограничного контрольно-пункка иммиграциной службы.

Джерела: hrk.aero
#Kharkov #Харьков #1stolica_history