[club1543502|Змагання на вулиці Сумській]. Вулиця Сумська, як відомо, не була той вулиці, де розпочалися змагання у Харкові.8 фото

Перший участок першої лінії кінної залізниці був відкритий 12 вересня 1882 року та простягався від розі вулиць Єкатеринославської (Полтавський шлях) та Олександровської (Красноармейська) до ринку на межі площ Николаївської та Торгової (нині знову Павловської). Через 4 місяці лінія була продовжена через площу Николаївську (Конституції), вулиці Московську та Старо-Московську (Московський проспект) до реального училища, а ще через 7 місяців – через вулиці Старо-Московську та Конна (Богдана Хмельницького) до Кінного ринку. Від самого початку своєї роботи стало зрозуміло, що в умовах швидко розвиваючогося міста, де єдиним засобом пересування були кінники, кінна залізниця мала всі шанси на успіх – вартість прямої поїздки становила 5 копеек, а з появою зупинок додатково 2 копії, тобто це було в 3–4 рази дешевше, ніж користування послугами кінника. За перший рік було перевезено понад два мільйони пасажирів, а за другий – понад три мільйони. У травні 1885 року кінна залізниця досягла вулиці Сумської – спочатку був відкритий участок від вулиці Ветеринарної (нині Іванова) до площі Торгової, а через два дні почала працювати вся друга лінія: Ветеринарна – центр – Старо-Московська. Від цієї події не залишилась осторонь і поштове відділення, яке випустило спеціальні картки, що дозволяли, у умовах відсутності розвиненої телефонної мережі, а пошта надійно та швидко доставляла листи (у межах міста в той самий день, коли вони були відправлені!), найпростіший спосіб передати інформацію про місце та час запланованої зустрічі. Для нас така картка цікава, оскільки дозволяє краще ознайомитися з роботою кінної залізниці – зокрема, дізнатися про місця зупинок вагонів на вулиці Сумській та в центрі міста. Варто зазначити, що фіксовані місця зупинок з’явилися не одразу; спочатку пасажирів пропускали та випускали з вагонів „за запитом“, тобто в будь-якій точці маршруту. Ми відвідаємо ці місця. Криті павільйони, обладнані годинниками та розкладами руху вагонів, також з’явилися не одразу та не всюди, а лише на кінцевих та деяких проміжних зупинках. 8 жовтня 1896 року було прийнято рішення про продовження лінії кінної залізниці на вулиці Сумській до парку ім. Горького. Чи було це рішення реалізовано? Схоже, що ні: фотографій вулиці вище Губернського Земства з зображенням вагонів кінної залізниці поки що не зустрічалося, так само як і будь-яких свідчень існування лінії „Старо-Московська – парк (Городський, Коммунальний, Николаївский)“. Рух кінної залізниці по лінії Старо-Московська було припинено у 1918 році, і далі рух залізничного транспорту по вулиці Сумській не відновлювався. Джерело: ngeorgij.livejournal.com #Харьков #Історія_Харькова