Die Verwaltung der Südlichen Eisenbahnen war ein Vorläufer des Staatsunternehms Gospromol.3 Fotos

Die Verwaltung der Südlichen Eisenbahnen war ein Vorläufer des Staatsindustrieministeriums.

Dieses monumentale Gebäude wurde von dem Architekturakademiker A. Dmitriew und dem Architekten D. Rakitin entworfen, und der Bau wurde unter der Leitung des Ingenieurs P. Rottert durchgeführt. Der Bau eines so umfangreichen Gebäudes, das den Bahnhofsvorplatz in zwei Teile teilte und heute noch aufgrund seiner Größe beeindruckt, dauerte nur zwei Jahre – von 1912 bis 1914.
Sein Bau war dringend notwendig: Zuvor befand sich die zentrale Verwaltung der Eisenbahn in 19 Mietshäusern, was die koordinierte Arbeit der Abteilungen erheblich behinderte – schließlich handelte es sich bei der Eisenbahn zu dieser Zeit um ein riesiges Unternehmen mit einem täglichen Umsatz von 62 Millionen Rubeln.

Das Gebäude im Stil des Neoklassizismus war zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung eines der größten in Charkiw. Der sichtbare Teil bestand aus vier sechsstöckigen Gebäudeteilen; innerhalb davon befanden sich noch zwei quer verlaufende und ein längs verlaufendes Gebäudeteil, was insgesamt sechs Innenhöfe ergab. Die Nutzfläche betrug mehr als 30.000 Quadratmeter. Die Höhe der Räume lag zwischen 3,8 und 4,3 Metern. Die Ecken des Gebäudes waren abgerundet und mit flachen Kuppeln versehen; der Haupteingang wurde durch Paarreihen von Säulen und große Bögen hervorgehoben. In einem speziellen Gebäudeteil wurde ein Archiv untergebracht, das aus nicht brennbaren Metallkonstruktionen errichtet war; für seinen Bau wurden etwa 15 Millionen Ziegelsteine verwendet.

Interessanterweise begann die Karriere des herausragenden Ingenieurs Pawel Pawlowitsch Rottert (1880–1954) genau in diesem Gebäude. Nach seinem Abschluss am Staatlichen Institut für Bauwingenieurwung in Sankt Petersburg (1911) führte er bereits drei Jahre später sein erstes großes Projekt durch – die Errichtung der Verwaltung der Südlichen Eisenbahnen. Seine außergewöhnlichen beruflichen Erfolge setzten sich auch unter der sowjetischen Herrschaft fort:
1925–1927 – Er wurde zum Leiter des Bauvorhabens eines der größten Gebäude in der Sowjetunion zu dieser Zeit – des Hauses der Staatlichen Industrie.
1927 – Stellvertretender Hauptingenieur, später Hauptingenieur des Dneproprojekts.
1931 – Leiter und Hauptingenieur des Moskauer U-Bahnbaus.

Quelle: vk.com/old_kharkov
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