La silla de paseo de la pequeña Bertha2 fotos

La silla de paseo de la pequeña BerthaEn vísperas del año 1879, los jóvenes esposos Karl y Bertha Benz intentaron en vano poner en marcha el «indiscreto» motor que había construido Karl. Después de la cena, Bertha le dijo a Karl: «Debemos probar suerte una vez más en el taller, yo…»

За год antes de esto, K. Benz junto con sus accionistas había abierto su propio taller y comenzado a desarrollar un motor de dos tiempos para combustión interna. Los experimentos requerían grandes inversiones y durante mucho tiempo no daban resultados. El capital familiar de los Benz se agotaba rápidamente y el peligro del fracaso parecía inminente. K. Benz ya estaba listo para abandonar ese proyecto si no fuera por la tenacidad de su esposa Bertha. Y ella tuvo razón: pronto el motor comenzó a producirse en serie y los negocios de la empresa mejoraron significativamente. La idea de un vehículo automóvil capturó completamente la atención de K. Benz, pero sus socios no estaban dispuestos a «desperdiciar dinero en vano». Por lo tanto, Karl tuvo que salir de la sociedad anónima y, junto con su único colaborador Rosa, fundar una nueva empresa.

Ahora podía dedicar mucho más tiempo al desarrollo de los componentes esenciales para un futuro automóvil: el diferencial, la bobina de alta tensión del sistema de encendido eléctrico, el carburador. Estos desarrollos pronto se convertirieron en estándares mundiales. En la primavera de 1885, K. Benz comenzó a probar el primer prototipo. A menudo era necesario reparar el vehículo bajo el cielo abierto para poder regresar a casa en él. Algunos se regocijaban mientras que otros lamentaban por el inventor, pero solo una persona mantuvo la fe y la esperanza de éxito en el agotado Karl: su fiel Bertha. Hacia finales del año, la creación de K. Benz, denominada por él mismo «bicicleta», realmente se convirtió en un automóvil, y el 29 de enero de 1886 se le otorgó una patente por el «vehículo propulsado por un motor de gas». Ya la siguiente primavera, el inventor realizó pruebas de conducción en un desolado camino cerca de la tranquila ciudad de Mannheim. Dos años después construyó varios automóviles de tres plazas. En uno de ellos, el tercer asiento estaba ubicado delante del conductor, mientras que en el otro, detrás de él; el pasajero que ocupaba este asiento podía ver al conductor de frente. Estos vehículos eran más fiables que el primer modelo: tenían ruedas de madera reforzadas, una estructura más robusta y un motor más potente, capaz de generar hasta 2 caballos de fuerza. El inventor logró establecer la producción de estos vehículos, pero las ventas eran lentas hasta que, un día, ocurrió algo que cambió completamente la situación.