ミヨ高架橋：わずか3年間で建設された、世界で最も高い橋

ミヨ吊り橋の建設は2001年10月に始まり、わずか3年後の2004年12月に完成し、使用が開始されました。この橋はフランス南部のパリとベジエを結ぶ高速道路に位置しています。この場所では、高速道路がタルン川を横断しており、高架橋が建設される前はミヨ市に古い橋があって、長距離の渋滞が頻繁に発生していました。交通量を増やし、排気ガスを減らすために、タルン川の谷を西側から横断するミヨ高架橋が建設されることになりました。

この高架橋の設計者はミシェル・ヴィロッショとノーマン・フォスターです。橋の全長は2,460メートルで、幅は32メートルあり、4車線で通行できます。しかし、この高架橋を他の多くの類似したプロジェクトと区別する最大の特徴は、その橋脚の高さです。この橋は7本の異なる高さの橋脚に支えられており、道路面が川の谷底から平均して約270メートルの高さにあります。中央の6つの橋桁の長さは342メートル、両端の2つの橋桁の長さは204メートルです。最も高い橋脚の高さは約245メートルに達します。

ミヨ高架橋は、2つの点で卓越した工学建造物と言える。まず、橋脚の高さに関する記録を保持しており、そのピロン付き橋脚の高さは343メートルに達する（R2橋脚）。この数値だけを見ても、エッフェル塔の高さを上回っている。もう1つの記録としては、世界で最も高い橋脚そのものであり、ピロンを含まない橋脚の上部部分の高さが244.96メートルにもなる。

ミヨ高架橋の安全性を確保するために、多くの機器やセンサーが設置されており、構造物の状態が常に監視されている。特に高さのために最も大きな負荷を受けるR2橋脚には、細心の注意が払われている。橋梁構造内の機械的な応力、温度、表面の傾斜、風速など、多くのパラメーターを測定する機器들が常にデータを中央の監視システムに送信している。このようにして、数百個ものセンサーが数秒ごとにデータを収集することで、構造物の安全性が常に管理されている。このような高さの橋脚の安全性や安定性については、建設反対派からも多くの疑問が呈されていたが、これまでのところ、建設されたミヨ高架橋の安全性について疑問を呈する事例は一度もない。

この卓越した工学建造物の建設には4億ユーロが費やされた。建設費用を賄うために、ミヨ高架橋を通行する際に料金を徴収することが決定された。