Киевский фуникулер

Строительство проходило с 1903 по май 1905 годов при содействии Бельгийского акционерного общества,владеющего трамваем.Само-же оборудование и вагончики были Швейцарскими (на то время эта страна имела громадный опыт строения канатных дорог) И вот,7 мая 1905 года был произведен первый пуск на котором присутствовали сами строители. А уже 8 мая фуникулер как полноценный вид транспорта по перевозке пассажиров.

До реконструкции в 1928 - 1929 годах длинна подъема составляла 200 метров.После капитальной реконструкции нижняя станции была перенесена на 38 метров ниже, после чего общая длинна подъема составила 238 метров.Перепад высот составил 75 метров.

Еще одна серьезная реконструкция проводилась в 1958 годах,при которой была перенесена на 7 метров вверх верхняя станция и построены новые павильоны.

Все остальные закрытия фуникулера связаны с профилактическими работами.

Уже более 100 лет киевляне и гости столицы активно пользуются фуникулером, который соединяет Подол с Верхним городом. Необычная и по-своему уникальная транспортная система позволяет быстро подняться или спуститься по крутой Владимирской горке.

Фуникулер активно используется, как в качестве городского транспорта, так и в качестве туристического аттракциона. Ежесуточный пассажиропоток - 10-15 тыс. пассажиров. В выходные и праздничные дни на фуникулер часто выстраиваются длинные очереди.

Во время прошлогоднего рекордного снегопада фуникулер использовался в качестве горнолыжного подъемника для катания по Андреевскому спуску.

На данный момент фуникулер закрыт на ремонт. Открыть его обещают 22-го августа.