• UA
  • RU
  • UA
  • EN
  •  Киів  

    Вход на сайт

    Забыли пароль?

    Вход на через соцсети

    Также, Вы можете войти на сайт с использованием следующих социальных сетей (без заполнения личных данных):

    Регистрация

    Для того чтобы воспользоваться всеми возможностями портала необходимо зарегистрироваться. Это позволит получать вам оперативно уведомления об интересующей вас информации.


    Восстановление пароля

    Ваш пароль не соответствует зарегистрированному емейлу или указанный Вами емейл никогда не регистрировался на данном проекте.

    Если Вы забыли свой пароль, то просто введите свой Е-майл, указанный при регистрации. После этого на Ваш Емайл, который Вы указали при регистрации, будет выслана инструкция по восстановлению пароля к Вашей учетной записи а также ссылка на соответствующий раздел сайта.

     

    Ошибка активации

    Скорее всего Вы забыли активировать свою учетную запись по ссылке в письме, которое высылается при регистрации.

    Если Вы не производили активации - пожалуйста проверьте свою почту, указанную при регистрации и активируйте свою учетную запись.

    Если не вы получили письмо (проверьте предварительно папку СПАМ) отправьте пожалуйста с ящика на который Вы регистрируете свою учетную запись письмо с темой REGISTER_FAIL и ваша учетная запись будет активирована.

    Вход на сайт с помощью СМС

    Если Вы забыли свой пароль или Е-майл (указанный при регистрации) - вы можете авторизоваться на сайте с помощью СМС на телефон. Для этого достаточно ввести свой номер телефона (указанный в вашем профиле) и после получения кода авторизации ввести его в форму ниже.

     Я уже получил СМС с кодом

    Result place

    Регистрация участника проекта:

    Ваше имя

    Ваша фамилия

    Ваш email

    Ваш телефон

    Ваш пароль

    Проверка пароля

    Result place


    Вы можете разместить свою рекламу в этом месте и на этой странице на любой интересующий Вас срок!

    Например с рекламой продаж путевок в страну в этой статье или оказание любого вида услуг.

    Труднощі найвищої залізниці

    Опубликовано
    Стежити за виходом наших нових матеріалів тепер також можна і через Telegram-канал (@otdih_pro). Приєднуйтесь!

    Цинхай-Тибетська залізниця є найвищою в світі - вона досягає позначки вище 5 км над рівнем моря. Створення цієї дороги було складним і тривалим проектом для сучасного Китаю (а Китаю середини XX століття така будівництво було просто не під силу).

    Труднощі найвищої залізниці

    Що ж тут такого складного? Чому будівництво цієї залізничної лінії було відкладено комуністичним урядом країни на півстоліття? І як в результаті були вирішені ці труднощі?

    Ось карта залізниці з Синіна в Лхасу. У Китаю були плани протягнути цю стратегічно важливу лінію ще в 1950-х роках, але тоді спроби з тріском провалилися і роботи довелося відкласти. Тривалість лінії майже 2000 км, проте істотну частину (від Синіна до Голмуда) запустили ще в 1984 році. Але ця секція шляху не уявляла особливих складнощів, так як не проходила по Тибетському нагір'я - гірському плато, що знаходиться на рівні вище 4000 метрів. Споруда ж остаточного відрізка до Лхаси зажадала всієї індустріальної та наукової могутності Китаю XXI століття.

    Труднощі найвищої залізниці

    Головна проблема будівництва на Тибетському нагір'ї в тому, що все воно покоїться на шарі вічної мерзлоти, але вкрите багатьма метрами «активного шару». Взимку тут все заморожено ...

    Труднощі найвищої залізниці

    ...а ось влітку верхній шар грунту відтає і перетворюється в болотисту рідину, на якій неможливо щось будувати.

    Труднощі найвищої залізниці

    Після багатьох спроб вирішили знайти спосіб позбутися від активного шару зовсім. Докопати до мерзлоти? Саме так би напевно надійшов в XIX столітті Фердинанд Марі, віконт де Лессепс. Але це занадто дорого і складно навіть для Китаю. Тоді вчені придумали інший підхід: що, якщо зробити так, щоб активний шар перестав бути активним. А вірніше, щоб він перестав відтавати.

    Але це легко сказати. Як охолодити землю під величезної довжини залізничним полотном? Китайці помітили, що купи середніх за розміром каменів, між якими здатний дути вітер, роблять так, що земля під ними стає холодніше. Вони запропонували зробити насип з таких каменів. Вона висмоктує тепло з землі, не даючи їй прогрітися.

    Труднощі найвищої залізниці

    Камені засипають в цементні споруди на зразок таких, щоб вони не розсипалися по всій рівнині.

    Труднощі найвищої залізниці

    В деяких місцях біля залізної дороги лежить пісок. Такі моменти небезпечні: вітер заносить піском в насип, де він заповнює собою щілини, скасовуючи охолоджувальний ефект конструкції. Щоб уникнути такого, інженери поставили сітки, що ловлять пісок в місцях, де лежать піщані дюни.

    Труднощі найвищої залізниці

    Крім того , грунт зміцнюють «гратами» з кругляків, вони повинні утримувати грунт і зупиняти пісок.

    Труднощі найвищої залізниці

    Тут навіть через сніг видна структура прямокутної захисної сітки.

    Труднощі найвищої залізниці

    А буває, ставлять в кілька шарів ось такі паркани, що захищають від вітрів.

    Труднощі найвищої залізниці

    Правда, тут, на Тибетському нагір'ї ніщо не вічне, і дощ з вітром руйнують ці захисні конструкції.

    Труднощі найвищої залізниці

    Є місця, де насип з каменів недостатньо сильно охолоджує землю, на якій лежить. У таких місцях китайські вчені придумали використовувати особливі термосифонного - труби, які без електрики здатні охолодити все, з чим вони стикаються. Такі сифони встановлені на самих проблемних ділянках шляху.

    Труднощі найвищої залізниці

    А в місцях, де вже зовсім ніяке охолодження не спрацює, китайцям все ж довелося копати вниз. На таких відрізках залізничні колії проходять по естакаді на палях, забитих глибоко в землю.

    Труднощі найвищої залізниці

    Заради економії коштів Китай побудував в Тибет тільки одну лінію залізниці, і було вкрай важливо, щоб два поїзди, що прямують в різні боки, не зіткнулися (для роз'їздів є спеціальні шматки подвійних шляхів). Все це робиться за допомогою супутникових сигналів, але для того, щоб вони працювали, потрібні вишки з електрикою. Саме такі постійно миготіли за нашим вікном. Струм вони отримують від сонячних батарей і від вітряних генераторів, встановлених поряд з ними.

    Труднощі найвищої залізниці

    Фотографії та текст ->Джерело


    OTDIH.PRO
    2018-12-29

    Комментарии

    Комментарии доступны только авторизированным пользователям!

    Авторизоваться или зарегистрироваться вы можете нажав на ссылку



      Ваш комментарий будет первым!



    Інші публікації: