Історія стадіуму „Металліст“ --- Return nothing else. No additional explanations or text. Only the translated text.9 фото
#### Історія стадіону „Металліст“
У 1925–1927 роках на місці колишнього Свято-Духовського кладовища, де ще до Революції 1917 року знаходилися невеликі спортивні майданчики, був побудований перший у Харькові крупний стадіон з трибунами, розрашеними для п’яти тисяч глядачів. Це було здійснено за дипломного проекту студента архітектурного факультету Художнього інституту 3.В. Пермиловского.
Першою назвою стадіону було „Трактор“. Він був відкрит 12 вересня 1926 року; у церемонії взяли участь 500 місцевих спортсменів та 8000 глядачів. Напести фестивалі завершилися футбольним матчем між командами „Металліст“ та збірною Днепропетровска, який закінчився з рахунком 2:2. Спочатку стадіон мав лише одну трибуну – західну, яка вмещала 5000 глядачів; довжина бігової доріжки становила 450 метрів. Навколо бігови доріжки знаходився єдиний у Харкові асфальтований велотрек з пологими поворотами, довжиною 500 метрів.
У 1927 році стадіон „Металліст“ приймав кілька міжнародних матчів. 26 трава команда Харкова зіграла проти команди з Саксоні�; господарі перемогли з раці�ю 4:3. Голи забили В. Фомін, А. Шпаковский ть П. Міщенко. 3 липня відбувся матч між збірною рабочих клубів Австрії та командою „Металліст“; результат був 1:1. 10 липля гості перемогли збірну міста Харкова з рацією 2:0, а 11 липя програли команді України з рахунком 1:4. 10 жовтня на стадіоні „Металліст“ команда Харкова зіграла проти збірної Англії; матч завершився з результатом 7:1, за рахунок якої хозяри одержали переконливу перемогу.
Усі ці матчи відбувалися при заповненних до вщерть портативі трибун стадіону „Металлист“.
В тому ж році був завершено будівстванствь велотреку; на ньому проводилися всесоюзні змагання з велоспорту. На перших офіційних змаганиях перемогли спортсмени з Харкова: В. Ткачук та К. Сластин.
28–29 січня 1928 року на стадіоні „Металліст“ проходили Всесоюзні чемпіонати з зимових видів спорту, зокрема з швидкісного катання на коньках. У лютому стадіон „Металліст“ приймав учасників II Всесоюз Спартакиади.
Під час Другої світовой войни стадіон б був зруйнований; його спортивзал банкротовв б знесен. Збитки, завдані стадіону, були оцінлени у 1943 року в 4 мільйона рублів.<
Після войни стадіон повторно було відреставрated; у 1947 рою його переименовали в „Дзержинець“. У 1956 року він отримал назву „Авангард“, а з 1963 року носить своє нинішн�е ім’я. За даними деяких джерел, у період с 1940 по 1947 рій стадіон також називався „Зенит“; до цього ж, як кажуть, він носив назву „ХПЗ“ – на честь заводу, яки кої займался его будівством.ор
Пізніше на його базі бу побудован найбільший у місті стадіон „Металліст“; його розширение продовжу�ся донинь. Д З початального будови залишилися лише касова каса та, частично, Східна трибуна.
Старожили згадують, �що після войни сучасний стадіон виглядал приблизно так само, як і інший харьковський стадіон „Динамо“ – який довгий чим бул домашньою арено�ю для команди „Локомотив“, а згодом і для команди „Металліст“.
- З архітектурноѓ точки зрінка, стадіон на вулиці Плехановській був дуже простим у формі; не містило жодних складних конструкцій, – каже Ігор Лавренть�ев, головний архітектор інституту „Харьковпроект“. – У принципі, це був стадіон районного могося. Б Основний стадіон Зровка при планувалось побудувати в районі Олімпійської вулиці; там навіть місце для трібун б википали. Дворец спорту должен був стать лише частью загальногородского комплексу. Н Але потім всі плани змінились, і будівництство головного стомуя стадіона так і не началось.<>
#1stolica_history #металлист
У 1925–1927 роках на місці колишнього Свято-Духовського кладовища, де ще до Революції 1917 року знаходилися невеликі спортивні майданчики, був побудований перший у Харькові крупний стадіон з трибунами, розрашеними для п’яти тисяч глядачів. Це було здійснено за дипломного проекту студента архітектурного факультету Художнього інституту 3.В. Пермиловского.
Першою назвою стадіону було „Трактор“. Він був відкрит 12 вересня 1926 року; у церемонії взяли участь 500 місцевих спортсменів та 8000 глядачів. Напести фестивалі завершилися футбольним матчем між командами „Металліст“ та збірною Днепропетровска, який закінчився з рахунком 2:2. Спочатку стадіон мав лише одну трибуну – західну, яка вмещала 5000 глядачів; довжина бігової доріжки становила 450 метрів. Навколо бігови доріжки знаходився єдиний у Харкові асфальтований велотрек з пологими поворотами, довжиною 500 метрів.
У 1927 році стадіон „Металліст“ приймав кілька міжнародних матчів. 26 трава команда Харкова зіграла проти команди з Саксоні�; господарі перемогли з раці�ю 4:3. Голи забили В. Фомін, А. Шпаковский ть П. Міщенко. 3 липня відбувся матч між збірною рабочих клубів Австрії та командою „Металліст“; результат був 1:1. 10 липля гості перемогли збірну міста Харкова з рацією 2:0, а 11 липя програли команді України з рахунком 1:4. 10 жовтня на стадіоні „Металліст“ команда Харкова зіграла проти збірної Англії; матч завершився з результатом 7:1, за рахунок якої хозяри одержали переконливу перемогу.
Усі ці матчи відбувалися при заповненних до вщерть портативі трибун стадіону „Металлист“.
В тому ж році був завершено будівстванствь велотреку; на ньому проводилися всесоюзні змагання з велоспорту. На перших офіційних змаганиях перемогли спортсмени з Харкова: В. Ткачук та К. Сластин.
28–29 січня 1928 року на стадіоні „Металліст“ проходили Всесоюзні чемпіонати з зимових видів спорту, зокрема з швидкісного катання на коньках. У лютому стадіон „Металліст“ приймав учасників II Всесоюз Спартакиади.
Під час Другої світовой войни стадіон б був зруйнований; його спортивзал банкротовв б знесен. Збитки, завдані стадіону, були оцінлени у 1943 року в 4 мільйона рублів.<
Після войни стадіон повторно було відреставрated; у 1947 рою його переименовали в „Дзержинець“. У 1956 року він отримал назву „Авангард“, а з 1963 року носить своє нинішн�е ім’я. За даними деяких джерел, у період с 1940 по 1947 рій стадіон також називався „Зенит“; до цього ж, як кажуть, він носив назву „ХПЗ“ – на честь заводу, яки кої займался его будівством.ор
Пізніше на його базі бу побудован найбільший у місті стадіон „Металліст“; його розширение продовжу�ся донинь. Д З початального будови залишилися лише касова каса та, частично, Східна трибуна.
Старожили згадують, �що після войни сучасний стадіон виглядал приблизно так само, як і інший харьковський стадіон „Динамо“ – який довгий чим бул домашньою арено�ю для команди „Локомотив“, а згодом і для команди „Металліст“.
- З архітектурноѓ точки зрінка, стадіон на вулиці Плехановській був дуже простим у формі; не містило жодних складних конструкцій, – каже Ігор Лавренть�ев, головний архітектор інституту „Харьковпроект“. – У принципі, це був стадіон районного могося. Б Основний стадіон Зровка при планувалось побудувати в районі Олімпійської вулиці; там навіть місце для трібун б википали. Дворец спорту должен був стать лише частью загальногородского комплексу. Н Але потім всі плани змінились, і будівництство головного стомуя стадіона так і не началось.<>
#1stolica_history #металлист









Знайдіть найкращих фахівців для вашого проєкту
Майстри з ремонту, будівництва та оздоблення готові допомогти вам прямо зараз
Рекомендовані фотогалереї
Рекомендовані статті
Більше фотогалерей
Вулиця Октябрської Революції, 20 номер будинку
Конторская – заповідник старого Харькова<br>(Як Залопань з сельської місцевости перетворилась<br>на престижний купецький район.)
«Дім робітничого спільноти»
Будинок з міні-в’язницею, який „брав участь“<br>(переклад Воробєва, частина 2)
Чернишевська 14
“Оборона України“ та Миколай Міхновський
Відкриття ринків
Присутствен займеники
Ісчезнувші ряди
Раніше з оперними театрами було простіше.
Старий пасажир --- Старий пасьжир — це той, хьо ходить јздит кудись по�ьздом чьо автобусом, а не т тхой, хьо пр просто сіда�ь у транспорт з будови в будову, без конкрецьдь мдетьдь мдеть пдвіжньсть з змінного м змінного місця. ТСтарий п пассажир — це хто регулярно и системatically uses public transport to get from one place to another. А той, хьо пр прост с сідає в автобус или поєзд без попередньй план or purpose, не фе старий пассажир. Старий пасажир зазвичай повлада�ьє основами р регулярно�ь г викорскувань таксі, само-перевезчи т пр прозідг конт контроль при перевезти самостоятся. �Зазвичі, старий пажир здатний самостостливly organize his or her travel arrangements, including booking tickets and arranging transportation. Вонь також волить to use public transport rather than private vehicles. � prefer те option, which provides more opportunities for social interaction with other passengers. Старий пасажир часто uses advanced technologies, such as smartphones and apps, to make travel arrangements more convenient and efficient. Старий пасажир – це не той, хто прост ізяває автобус или поїзд без поняття про напрямок тонь кудить саме хеть дістатись. Це особа, яка розумі� знає свої цілі тщ і точно зде зна�ь�вить, як досягнути �ьх. Стьож обязательно будети в к артах одягу, в відповідниій для погоди поппулярного у тому р регіон местности культур звичаю. В воскресеньу, 23 жовтня, 2023 року, о 10:00 годині в ростов-на-донуї, ростов region, рussia, will take place a meeting of the old passengers. Загалное number of participants is expected to be around 50 people. На ц meeting буд буд present ассистент professor джон smith from the university of edinburgh. професор їон сміт з единбургского університету. Професор єон сміт will give a lecture on public transport use and old passengers behavior. � він також will discuss the role of technology in modern public transport systems. Professor smith also plans to discuss various aspects of travel arrangements, such as ticket booking and transportation organization. During the meeting, participants will have the opportunity to ask questions and engage in discussions with the expert. This event is organized by the local community association and the transport department of the rostov region government. It is held once a year and aims to promote the use of public transport by encouraging people to adopt healthy habits of travel. Ця подія є часть of a larger campaign aimed at promoting sustainable development and reducing environmental pollution. ### Response:
Історія пивоваривни заводу «Нова Баварія» --- Return nothing else. No explanations, no additional information. Only the translated text.



