Mi-26 – der größte Hubschrauber der Welt5 Fotos

Man kann dieses fliegende Monster mit einem Ameisenhaufen vergleichen. Denn es gehört zu den wenigen Flugzeugen, die in der Lage sind, Lasten zu heben und zu transportieren, deren Gewicht fast dem ihrer eigenen Masse entspricht. Und nicht nur das – sie können diese 20 Tonnen schwere Last bis zu 800 Kilometer von ihrer Basis entfernt transportieren.

Entwickelt in der Mitte der 1970er Jahre wird dieser Riesenarbeiter bis heute in verschiedenen Varianten hergestellt – als Militärtransporter, Passagierhubschrauber, ziviler Transporter, Flugkrane, medizinischer Hubschrauber und vieles mehr.

In diesen langen Jahren wurden insgesamt 310 Mi-26 in verschiedenen Ländern – Russland, Kasachstan, der Ukraine, Venezuela, Indien, China und sogar in Laos und Peru – für militärische und zivile Zwecke eingesetzt.

Die Entstehungsgeschichte des Mi-26
Die Entwicklung des schweren Hubschraubers Mi-26 begann Anfang der 1970er Jahre als Ersatz für den damals berühmten Rekordhalter Mi-6. Die Notwendigkeit, ein neues Modell zu entwickeln, ergab sich aus den wachsenden Anforderungen sowohl der sowjetischen Streitkräfte als auch der sowjetischen Wirtschaft. Das neue Hubschrauber sollte in der Lage sein, Lasten bis zu 20 Tonnen über Entfernungen von mehr als 500 Kilometern zu transportieren und gleichzeitig militärische und zivile Aufgaben in Höhen von über 1000 Metern über dem Meeresspiegel zu erfüllen.

Der neue Generation schwerer Hubschrauber erhielt die Bezeichnung Mi-26 (oder „Erzeugnis 90“) und sein Vorprojekt wurde im Dezember 1971 vom wissenschaftlich-technischen Rat des Ministeriums für Verkehrs der UdSSR genehmigt.

Der leitende Konstrukteur wurde O. W. Bahow ernannt.

Die Bauarbeiten am Prototyp des Mi-26 begannen 1972, und drei Jahre später wurde er von der Staatskommission angenommen. Bis dahin waren auch die meisten Arbeiten an der Konstruktion des Flugzeugs abgeschlossen. Im selben Jahr, 1975, wurde W. W. Schutow zum neuen leitenden Konstrukteur für den Mi-26 ernannt.

Am 14. Dezember 1977 hob der Mi-26 erstmals ab und flog etwa 3 Minuten in der Luft. Das Flugzeug wurde von einer Besatzung unter der Leitung des leitenden Testpiloten der Firma, G. R. Karapetjan, gesteuert.

Die ersten Mi-26 gingen direkt an die sowjetischen Streitkräte, und erst einige Jahre später begannen sich zivile Varianten dieses Giganten zu entwickeln.

Der Mi-26T mit der Seriennummer RA-06031, auf dessen Beispiel dieser Bericht basiert, wurde am 1. August 1990 produziert. Zunächst wurde er von der Luftflotte der UdSSR betrieben und drei Jahre lang in Tjumen und Nischni Werchowsk verwendet. Später, ab 1993, befand sich der Hubschrauber 17 lange Jahre in einem konservierten Zustand in Krasnojarsk, bis er im Jahr 2010 von der Fluggesellschaft UTair gekauft und seitdem in der Region Hanty-Mansijski in Russland eingesetzt.