El Mi-26: el helicóptero más grande del mundo5 fotos

Bienvenidos a bordo del helicóptero más grande que se ha producido en serie en el mundo. Se sorprenderá al saber que, si lo colocan junto a un avión Boeing 737, ¡será más largo! Además, su diámetro de rotor es 4 metros mayor que la envergadura de los alas del Boeing 737.

Se puede comparar a este monstruo volador con una hormiga, ya que es uno de los pocos vehículos aéreos capaces de levantar y transportar cargas prácticamente tan pesadas como su propio peso. No solo eso, sino que también puede llevar esas 20 toneladas de carga hasta lugares lejanos, hasta 800 kilómetros de la base.

Desarrollado a mediados de los años 70, este gigante trabajador sigue siendo producido en diferentes versiones: militar, de pasajeros, civil, grúa voladora, médica, etc.

A lo largo de estos años, se han fabricado 310 unidades del Mi-26, que se utilizan en servicios militares y civiles en muchos países: Rusia, Kazajistán, Ucrania, Venezuela, India, China e incluso Laos y Perú.

Historia del desarrollo del Mi-26
El helicóptero pesado Mi-26 comenzó a desarrollarse a principios de los años 70 como sucesor del famoso Mi-6 de esa época. La necesidad de crear un nuevo modelo se debía al aumento de las demandas tanto del Ejército Soviético como de la economía soviética. Según los requisitos, el nuevo helicóptero debía ser capaz de transportar cargas de hasta 20 toneladas a distancias superiores a 500 kilómetros, así como realizar tareas militares y civiles a altitudes de más de 1000 metros sobre el nivel del mar.

El nuevo helicóptero de generación avanzada recibió la designación Mi-26 (o «Producto 90»), y su prototipo fue aprobado por el Consejo Técnico Científico del Ministerio de Aviación de la URSS en diciembre de 1971.

O. V. Bajov fue nombrado ingeniero principal del proyecto.

La construcción del prototipo del Mi-26 comenzó en 1972 y, tres años después, fue aceptado por la Comisión Estatal. Para entonces, ya se había completado la mayor parte del trabajo de diseño. En 1975, V. V. Shutov asumió el cargo de ingeniero principal del proyecto.

El 14 de diciembre de 1977, el Mi-26 voló por primera vez, permaneciendo en el aire durante aproximadamente 3 minutos. La tripulación estaba dirigida por el piloto de pruebas principal de la empresa, G. R. Karapetyan.

Los primeros Mi-26 se destinaron directamente al Ejército Soviético, y solo años después comenzaron a aparecer versiones civiles de este gigante.

El Mi-26T con el número de registro RA-06031, sobre el cual se basa esta descripción, fue producido el 1 de agosto de 1990. Inicialmente, fue operado por la Aeroflot de la URSS, donde estuvo en servicio durante tres años en Tiumén y Nizhnevartovsk. Luego, durante 17 años a partir de 1993, permaneció en estado de conservación en Krasnoyarsk, hasta que en 2010 fue adquirido por la compañía aérea UTair, donde actualmente opera en el territorio del óblast autónomo de Janti-Mansiia, en Rusia. Su base permanente es el aeropuerto de la ciudad de Surgut.