La Administración de los Ferrocarriles del Sur era un precursor del Ministerio de Industria Estatal.3 fotos

La Dirección Ferroviaria del Sur fue un precursor del Gosproom.

Este monumental edificio fue diseñado por el académico de arquitectura A. Dmitriev y el arquitecto D. Rakitin, mientras que la construcción estuvo bajo la dirección del ingeniero P. Rottert. La edificación de un edificio de tal envergadura, que dividía la Plaza de la Estación en dos partes y que aún hoy impresiona por sus dimensiones, llevó solo dos años: de 1912 a 1914.
Su construcción era sumamente necesaria: antes de ello, la sede central de la compañía ferroviaria se encontraba en 19 edificios alquilados, lo que dificultaba considerablemente la coordinación entre los distintos departamentos. Y cabe recordar que, en aquel momento, el ferrocarril era una empresa de enormes dimensiones, con un volumen diario de operaciones de 62 millones de rublos.

El edificio, de estilo neoclasicismo, se convirtió en uno de los más grandes de Járkov en el momento de su construcción. Su fachada consta de cuatro cuerpos de seis pisos cada uno. En su interior se encuentran además dos edificios transversales y uno longitudinal, lo que crea seis patios interiores. La superficie útil total es de más de 30,000 metros cuadrados, y la altura de las salas varía entre 3,8 y 4,3 metros. Las esquinas del edificio están redondeadas y rematadas por cúpulas suaves; la entrada principal se destaca por columnas gemelas y grandes arcos. En un edificio especial se instaló un archivo construido con estructuras metálicas incombustibles, para el cual se utilizaron aproximadamente 15 millones de ladrillos.

Curiosamente, fue en este mismo edificio donde comenzó la carrera del brillante ingeniero Pavel Pavlovich Rottert (1880-1954). Tras graduarse en el Instituto de Ingeniería Civil de San Petersburgo en 1911, completó su primer gran proyecto: la Dirección Ferroviaria del Sur, solo tres años después. Sus destacados logros profesionales también fueron reconocidos durante la era soviética:
1925-1927: Fue nombrado director de la construcción de uno de los edificios más grandes de la Unión Soviética en ese momento: el Edificio de la Industria Estatal.
1927: Pasó a ser subdirector ingeniero jefe y, posteriormente, ingeniero jefe del proyecto Dneprostroï.
1931: Asumió los cargos de jefe y ingeniero jefe del proyecto del Metro de Moscú.

Fuente: vk.com/old_kharkov
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