Łodzie o wielkości 6 największych statków świata sprawiają wrażenie niezwykłego imponując swoimi rozmiarami i wyglądu.

1. Supertanker Knock Nevis

Jahre Viking – największy na świecie statek kiedykolwiek zbudowany. | Fotografia: shana.ir.

Najdłuższy kiedykolwiek zbudowany statek to tanker naftowy Knock Nevis, wcześniej znany jako Jahre Viking. Knock Nevis uznaje się także za największy obiekt stworzony przez człowieka. Jego maksymalna długość wynosi 458,45 metra, a pojemność 260 941 ton.

Największy statek na świecie. | Fotografia: bugaga.ru.

Supertanker po raz pierwszy wypłynął na wodę w 1979 roku, gdy opuścił stocznię Sumitomo Heavy Industries w Japonii. Statek transportował surową naftę po całym świecie i w 1988 roku nawet został poddany atakom bombowym podczas wojny irańsko-irackiej. Statek zapalił się w przybrzeżnych wodach i zatonął; został całkowicie wykreślony z obiegu. Po zakończeniu wojny Jahre Viking został podniesiony, wyremontowany i ponownie włączony do eksploatacji.

Dla obsługi supertankera potrzebna jest załoga złożona z 35 osób. Statek jest napędzany jednym 9-metrowym silnikiem, który robi 75 obrotów na minutę. Dzięki temu osiąga prędkość podróży 16 węzłów (30 km/godz.). Aby zatrzymać statek, potrzebny jest odcinek wody długości 9 kilometrów, a by go skręcić – 3 kilometry.

W ciągu swojej historii statek kilka razy zmieniał nazwę, właścicieli oraz port przebywania. W 2009 roku tanker wykonał swój ostatni rejs do Indii, po czym został rozcięty na części.

2. Lotniskowiec USS Enterprise

Amerykański lotniskowy okręt atomowy USS Enterprise (CVA-65). | Fotografia: it.pinterest.com.

Amerykański okręt USS Enterprise jest największym wojskowym statkiem na świecie. Jest to lotniskowy okręt atomowy, znany także pod nazwą CVA-65. To już ósmy statek o tym nazwie w amerykańskiej flocie, ale jest to największy z nich wszystkich. Ma długość 342 metra i może transportować nawet 4600 wojskowych oraz 90 samolotów.

Zbiorniki na paliwo są wyposażone w osiem reaktorów, które generują maksymalną mocą 280 000 koni mechanicznych, dzięki czemu okręt może osiągać prędkość 33,6 węzła (62 kilometrów na godzinę). Te parametry wyglądają jeszcze imponującejniej, jeśli uwzględnić, że USS Enterprise został włączony do służby w 1962 roku. W 2017 roku, po 55 latach eksploatacji, został oficjalnie wykreślony z listy floty. Do tego czasu brał udział w takich wydarzeniach historycznych, jak Kubańska krzyzys, wojna w Wietnamie, wojna w Iraku.

3. Tanker Q-Max

Katarski tanker Mozah do transportu skroplowanego gazu LPG. Zbiorniki mieszczą 105 000 metrów sześciennowych, a gaz jest przeznaczony do transportu do Stanów Zjednoczonych Ameryki. STRICT RULES – należy ich bez wyjątku stosować: 1. Wynik tłumaczenia musi być w języku polskim. W żadnym przypadku nie wolno używać języka źródła. 2. Wynik tłumaczenia zawiera tylko tekst przekładanego tekstu – bez żadnych dodatkowych wyjaśnzeń, komentarów czy notatek. 3. Nie wolno wkladać żadnych fraz typu „Tłumaczenie jest następne” lub „Tu znajduje się tekst oryginału”. 4. Tekst nie musi być zawierany w żadench specjalnych obramowkach, takich jak ramki, znaki rozmiaru czy inne elementy formatowania. 5. Nie wolno wykreślać żadnych słów ani zastępiać ich innymi słowami. 6. Każde słowo w tekście oryginału musie mieć swoje odpowiednik w tłumaczeniu. Jeśli tekst oryginała zawiera elementy w formacie HTML, należy zachować je w tę sam formatę w tłumaczeniu, bez żadzych zmian.

Obecnie na świecie istnieje 14 gazowców klasy Q-Max; koszt każdego z nich wynosi 290 milionów dolarów. Statki te zostały zbudowane przez firmy Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries oraz Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pierwszy z tej serii, „Mozza”, został zbudowany w 2007 roku na stoczni w Korei Południowej. Nazwę swą statku otrzymał od drugiej żony władcy Kataru.

4. Kontenerowiec CSCL Globe

Chiński kontenerowiec CSCL Globe w porcie Felixstowe, Wielka Brytania. | en.wikipedia.org.

W listopadzie 2014 roku odbyła się ceremonia nadania nazwy największemu na świecie kontenerowcu CSCL Globe. To pierwszy z pięciu statków tego typu zamówionych w 2013 roku przez chińską firmę transportową CSCL. Statko zostało zaprojektowane specjalnie do podróży z Azji do Europy. Gigantyczne jednostko o długości 400 metrów ma pojemność 186 000 ton i może transportować nawet 19 100 kontenerów morskich.

Na statku CSCL Globe zainstalowano silnik MAN B&W z elektronicznym sterowaniem o mocy 77 200 koni mechanicznych i wysokości 17,2 metra.

5. Harmony of the Seas

Harmony of the Seas – największy na świecie statek wycieczkowy. | Fotografia: magbuzz.de.

Od kilku dekad z rzędu firma Royal Caribbean International buduje nowe statki wycieczkowe, które co roku przewyższają poprzednie pod względem wielkości i wyposażenia. W 2016 roku na wodę wypłynął pierwszy statek tej serii – Harmony of the Seas, o długości 362 metrów. Statko może pomieścić 2200 członków załogi oraz 6000 pasażerów, którzy podróżują po Morzu Śródziemnym, Atlantyku i Karaibach.

Widok z pokładu Harmony of the Seas. | Fotografia: royalcaribbean.co.uk.

Więczność Harmony of the Seas wynosi 225 282 tony, a maksymalna prędkość statku to 22,6 węzła (41,9 km/godz.).

Na pokładzie znajdują się liczne atrakcje, które zapewniają pasażerom rozrywkę przez cały okres podróży: spa, kasyno, sala z grami, lodowisko, simulator surfingu, teatr, dwie ściany do wspinaczki, zjeżdżalka, baseny, boisko do koszykówki, małe pole do gry w golf oraz aquapark.

Harmony of the Seas – największy statek wycieczkowy na świecie. | Fotografia: luxuriousmagazine.com.

Wydatki na budowę Harmony of the Seas szacują się na miliard dolarów, co czyni go jednym z najdroższych komercyjnych statków, jakie kiedykolwiek zostały zbudowane.

6. Supertankery klasy TI

Supertanker TI Oceania. | Fotografia: maritime-connector.com.

Tankowiec TI Europe długości 380 metrów. | Fotografia: maritime-connector.com.

Statki klasy TI mają „zaledwie” 380 metrów długości – o 78 metrów krótsze niż Knock Nevis. Ich pojemność wynosi 234 006 ton, a przy pełnym obciążeniu mogą osiągać prędkość 16,5 węzła (30,5 km/godz.). W sumie zbudowano 4 takie megatankowce, które są w użyciu do dziś.