Wielka różnica

Udostępnij:

Z kompaktnymi pojazdami typu SUV marki Mitsubishi i Subaru wyraźnie zalegli. A kiedy finansowe możliwości w końcu pozwoliły, obie japońskie firmy postąpiły różnie, starając się naprawić tę luki w ofercie modelowej. Marka Mitsubishi rozwinęła na bazie modelu Outlander XL oryginalny pojazd ASX w sprawdzonym formacie SUV, natomiast Subaru szybko zapełniło tę lukę modelem Imperza XV, wyposażonym w plastikowe uszczelniki. Wygląda, że wynik tego „duelu” został przedziadniiony już od samego początku przez podejście do produkcji tych pojazdów…

You are a professional translator. Please translate the following144510001294579771.jpg

Czy są równie silne? Obie modele SUV są wyposażone w dwulitrowe benzynowe silniki o mocy 150 koni mechanicznych, automatyczną skrzynię biegów oraz napęd na cztery koła. Różnica polega na tym, że silnik ASX znajduje się w rzędzie, a współpracuje z bezstopniową transmisją, natomiast silnik modelu Impreza jest umieszczone pod kątem i połączone z czterostopniową manualną skrzynią biegów. Ceny podstawowych wersji są podobne: od 220 do 270 tysięcy grzywien dla modelu Impreza z automatyczną skrzynią biegów, a dla ASX cena startuje od 190 tysięcy grzywien i sięga około 300 tysięcy grzywien w zależności od wyposażenia.

Detalje

Siedzenia w Mitsubishi znajdują się na dość wysokim poziomie, więc przy siedzeniu konieczne jest mocne wygięcie kolan. Taki rozkład nie podoba się wszystkim – podczas długiej podróży nogi mogą się męczyć, a nie ma miejsca, by je wyprostować. Model Impreza nie ma takich problemów; pozycja siedzenia umożliwia prawie wyprostowane nogi, nawet podczas dłużich podróży. Kierowcy Mitsubishi ma również lepszy widok z powodu wyższego położenia siedzenia, ale i w Subaru widok nie jest zły.

Co do wyposażenia wnętrza, model Impreza nie ma zbyt wielu zalet w porównaniu z konkurentem. Kierowca jest otoczony twardego plastiku, a design przedniej deski rozglądania wygląda już trochę staromodny. Jedynymi dodatkowymi wygódami są przyciski do sterowania systemu audio na kierownicy. Sam system audio nie zapewnia najlepszej jakości dźwięku… Po takich „wymogach” wnętrze Mitsubishi wydaje się prawdziwym wyścigowcem – przyjazne w dotyku, estetycznie przyjemne i wyposażone w wiele praktycznych elementów. Miękkie nakładki na bokach drzwi są szczególnie przyjazne w użyciu.

Co do przestrzeni dla pasażerów siedzących z tyłu, oba modele SUV są porównywalne. Miękki fotel Subaru z wygiętą спинką jest wygodniejszy, natomiast siedzenia w Mitsubishi znajdują się nieco za blisko dołu, co może utrudniać rozprostowanie nóg. Ale dzięki większej rozstawowi osi kół (2670 mm u modelu ASX w porównaniu z 2615 mm u Imprezy) przestrzeń dla nóg jest większa, szczególnie w przednich miejscach siedzenia. Osoby o różnej budowie ciała będą mieć łatwiejsze przyjęcie w modelu Mitsubishi.ASX ma także przewagę pod względem przestrzeni w bagażniku. Bagażnik modelu Impreza jest dość skromnych rozmiarów, a dodatkowo przeszkadzają w jego używaniu wyrostki znajdujące się na podwożce, które zakrywają miejsca montażu elementów zawieszenia. Podłoga bagażnika w modelu ASX została podwyżsiona w porównaniu z europejską wersją modelu Impreza, aby zmieścić tam pełnowymiarową nakładkę na koło zapasowe. U modelu Mitsubishi nakładka na koło zapasowe jest standardowa, ale bagażnik nie oferuje tak dużo przestrzeń jak ASX.

Pod względem wnętrznego wyposażenia Subaru nie może równać się z Mitsubishi. Kierowca jest otoczony twardego plastiku, a design przedniej deski rozglądania wygląda staromodny. Jedynymi dodatkowymi wygódami są przyciski do sterowania systemu audio na kierownicy. System audio nie zapewnia najlepszej jakości dźwięku… W porównaniu z Mitsubishi, wnętrze Subaru wydaje się prostszym i bez większych wygód.

Gdy rozpoczynamy podróż, różnice między Mitsubishi i Impreza stają wyraźniejsze. Silna konstrukcja karoserii Mitsubishi powoduje, że powstaje dużo hałasu podczas jazdy, a izolacja od zewnętrznych dźwięków nie jest doskonaleą. Na drodzie słychać głośne szumy i hałasy spowodowane przez ruch powietrza wokół karoserii. W środowisku Imprezy jest ciszej, mimo że również słychać się dźwięki z układu transmisji. Silnik Mitsubishi ma bardziej przyjazny dla ucha ton i charakterистyca pracи, natomię ASX zapewnia bardziej stabilną jazdę, ale jej zachowanie na drodzie nie jest tak precyzne jak u Imprezy.Pod względie dynamiki jazdy Mitsubishi nie przewyższa ASX. Silniki obu modelów mają podobną moc i moment obrotu, ale silnik Subaru pracuje nieco lepiej na niskich prędkościach, a silnik Mitsubishi pokazuje swoje najlepsze wyniki w średnich przenosach obrotów. ASX dzięki bezstopniowej transmisii zawsze utrzymuje silnik w dobrym stanie gotowości do działania, a model Impreza ma staromodną czterostopniową manualną skrzynię biegów, która nieco ogranicza jej dynamikę.

Pod względu przyspieszenia Subaru ulega Mitsubishi o około 0,4 sekundy. Na poczucie kierowcy różnica jest znacznie większa, ponieważ staromodna czterostopniowa skrzynia biegów Imprezy nie pracuje najlepiej w sportowym reżimie i przepustowość przekładzeń nie jest najlepsza. ASX dzięki bezstopniowej transmisii rozpędza się łatwiej, a jej silnik jest najskuteczniejsy na średnich prędkościach.

W zimowych warunkach testów na śniegu i lodzie Subaru nie radzi sobie najlepiezie. Ma problemy z kontrolą pojazdu na śliskiej powierzchni, a kierowcy potrzebują wyraźnych i jasnych komend podczas jazdy. Podwieszenie Subaru nie jest tak skuteczne w tłumienienie nierówności drogi jak u Mitsubishi, więc pojazd może przewracać się na śliskim powierzchniach.Postanowiliśmy tym razem odmówić od eksperimentów z jazdą po śniegu i lodzie. Zamiast tego sprawdziliśmy, jak sobie radzą oba modele SUV na normalnej drogiej nawierzchni. I tutaj model Impreza okazał się lepszy – choć jego napęd na cztery koła nie disponeje o międosuwowych zaworów rozdzielających prędkości między osiami pojazdu, to działanie układu napędu na cztery kołu jest wystarczająco skuteczne, by zapewnić stabilną jzdę na śliskiej powierzchni.

Przewagę Mitsubishi nad Subaru można uznać za wyraźną. Model Impreza ma wygodniejsze siedzenia, bardziej przyjazny dla ucha silnik oraz lepszą amortyzację, które sprawiają, że pojazd zachowuje stabilność na różnych drogowych warunkach. Mitsubishi ASX również nie jest słabym modelem, ale w porównaniu z Impreza ma kilka mankamentów: jasna exterier, przyjazne wnętrze, ale niestabilna jazda i niezadowalająca jakość dźwięku w systemie audio. Mitsubishi ASX nie jest idealnym pojazdem, ale za swoje pieniądze oferuje wiele wartości.

Tym razem postanowiliśmy nie wykonywać żadnych eksperimentów z jazdą po terenie. Zamiast tego sprawdziliśmy, jak sobie radzą oba modele SUV na normalnej drodze. I tutaj model Impreza okazał się lepszym – choć jego napęd na cztery koły nie disponeje o międosuwowych zaworów rozdzielających prędkości między osiami pojazdu, to działanie układu napędu na czterech kołu jest wystarczająco skuteczne, by zapewnić stabilną jazdę na śliskiej powierzchni.

Przewaga Mitsubishi nad Subaru może być uważana za wyraźna. Model Impreza ma wygodniejsze siedzenia, bardziej przyjazny dla ucha silnik oraz lepszą amortyzację, które sprawiają, że pojazd zachowuje stabilność na różnych drogowych warunkach. Mitsubishi ASX również nie jest słabym modelem, ale w porównaniu z Impreza ma kilka mankamentów: jasna exterier, przyjazne wnętrze, ale niestabilna jazda i niezadowalająca jakość dźwięku w systemie audio. Mitsubishi ASX nie jest idealnym pojazdem, ale za swoje pieniądze oferuje wiele wartości.

Przewaga Mitsubishi nad Subaru może być uważana za wyraźna. Model Impreza ma wygodniejsze siedzenia, bardziej przyjazny dla ucha silnik sowie lepszą amortyzację, które sprawiają, że pojazd zachowuje stabilność na różnych drogowych warunkach. Mitsubishi ASX również nie jest słabym modelem, but za swoje pieniądze oferuje wiele wartości.