Мі-26 – найбільший гелікоптер у світі5 фото

Ласкаво просимо на борт найбільшого серійно випускається гелікоптера у світі. Ви будете здивовані, але якщо поставити його поруч із літаком Boeing 737, він виявиться довшим! А діаметр ротора на 4 метри більший за размах крил класичної моделі Boeing 737.

Цього „літаючого монстра“ можна порівняти з мурахою – адже це один із небагатьох літальних апаратів, здатних піднімати та перевозити вантажі, маса яких майже дорівнює їхній власній. І не лише піднімати, а й транспортувати ці 20 тонн вантажу на відстань до 800 кілометрів від бази.

Розроблений ще у середині 70-х років, цей гелікоптер досі випускається у різних модифікаціях – як військово-транспортна, пасажирська, цивільно-транспортна, літальна кран, медична тощо.

За ці багаті роки було випущено 310 одиниць Мі-26, які експлуатуються у військових та цивільних цілях у найрізноманітніших країнах – Росії, Казахстані, Україні, Венесуели, Індії, Китаї та навіть у Лаосі та Перу.

Історія створення Мі-26
Розробка важкого гелікоптера Мі-26 розпочалась на початку 70-х років як заміна тодішнього рекордсмена – Мі-6. Необхідність створення нової моделі була обумовлена зростаючими потребами як Радянської армії, так і радянської народної економіки. Згідно з вимогами, новий гелікоптер мав бути здатний перевозити вантажі масою до 20 тонн на відстань понад 500 км, а також без проблем виконувати військові та цивільні завдання на висотах понад 1000 метрів над рівнем моря.

Важкий гелікоптер нового покоління отримав позначення Мі-26 (або „Проєкт 90“), і його передпроект був схвалений науково-технічною радою МАП СРСР у грудні 1971 року.

Головним конструктором був призначений О. В. Бахов.

Створення макета Мі-26 розпочалося у 1972 році, а через три роки він був схвалений Государственною комісією. До цього часу було завершено більшість робіт з проектування літака. У тому ж 1975 році новим головним конструктором Мі-26 став В. В. Шутов.

14 грудня 1977 року Мі-26 вперше піднявся у повітря, пробудучи там близько 3 хвилин. Літаком керувала екіпаж на чолі з провідним льотчиком-випробувальником компанії Г. Р. Карапетяном.

Перші Мі-26 надходили безпосередньо до Радянської армії, і лише через кілька років почали з’являтися цивільні модифікації цього важкого гелікоптера.

Мі-26Т з бортовим номером RA-06031, на прикладі якого підготовлена сьогоднішня розповідь, був випущений 1 серпня 1990 року. Спочатку оператором літака була Аерофлот СРСР; протягом трьох років він експлуатувався у Тюмені та Нижневартовську. Потім, з 1993 року і протягом 17 років, гелікоптер знаходився в консервованому стані в Красноярську, поки у 2010 році не був придбаний авіакомпанією UTair; зараз він експлуатується на території Ханти-Мансийского автономного округу Росії. Постійна база розташована в аеропорту міста Сургут.