### 指示：

这三艘船舶都是根据英国大型航运公司“白星线”公司的订单，在北爱尔兰贝尔法斯特的造船厂建造的。在建成之时，它们都属于“奥林匹克”级远洋客轮，是当时最安全、载客量最大的邮轮，同时也是装饰最为豪华的船只。由于它们的体积庞大，一些港口设施甚至需要进行改造，才能让这些巨舰停靠。

“奥林匹克”号

这三艘船中，第一艘下水的是“奥林匹克”号。它于1910年10月建成，并在1911年6月进行了首次跨大西洋航行，抵达纽约港。从英国南安普顿出发，这艘邮轮用了8天时间到达美国。在首航过程中，人们发现了一些小问题，这些缺陷在“白星线”公司的下一艘船——“泰坦尼克”号上得到了改进。

经过又一次现代化改造后，“奥林匹克”号于1920年恢复了跨大西洋的航行服务，一直作为邮轮使用到1935年，之后被报废并拆解出售。它的内部装饰几乎全部通过拍卖被卖掉了。总体而言，“奥林匹克”号在海上服役了25年，这一服役时间远远超过了它的姐妹船。

“泰坦尼克”号

“泰坦尼克”号的建造时间与“奥林匹克”号几乎相同，于1911年下水，而在1912年4月它进行了首次也是最后一次航行。这艘邮轮在撞上冰山后沉没，导致超过1400人丧生。

“不列颠尼克”号

“不列颠尼克”是“奥林匹克”级邮轮中的第三艘船只，它的命运同样充满了悲剧。该船的建设始于1911年11月，最初计划命名为“巨人号”。在“泰坦尼克”号灾难发生后，船舶设计进行了许多与安全性相关的重大修改。虽然“奥林匹克”号只进行了表面性的现代化改造，但作为第三艘该级邮轮，“不列颠尼克”正处于建造初期，因此能够实施更为彻底的结构改动。例如，船舶上的隔板数量增加了，最终形成了17个独立的水密舱室，而“奥林匹克”号和“泰坦尼克”号上这一数字分别为16个。

这艘在建成后被命名为“不列颠尼克”的邮轮于1914年2月下水。然而，它从未有过一次作为游轮的航行经历。第一次世界大战爆发后，英国海军将其征用，改造成了一艘军用医院船。“不列颠尼克”号经过重新涂装和改装，于1915年12月首次执行了在地中海地区的航行任务。

1916年11月，在完成了几次成功的航行后，该船在希腊附近海域遭遇了撞船事故，即便采取了最先进的安全措施，仍无法避免灾难的发生。据主流观点推测，这是德国潜艇留下的水雷所致；但也有人认为可能是鱼雷攻击导致了沉船。爆炸发生55分钟后，“不列颠尼克”号便沉入了海底，但大多数乘客都成功获救，并被救援船只接走。其中1036名军用医院船上的乘客获救，仅有30人不幸遇难。

有一个有趣的事实与“奥林匹克”系列的三艘邮轮都有关。在这些船上，都曾有一位名叫瓦伊奥莱特·杰索普的空乘人员工作。她最初在“奥林匹克”号上服役，后来转到了“泰坦尼克”号，并在那场可怕的海难中幸存下来。第一次世界大战期间，她担任护士，被派往“不列颠尼克”号上，也在那次海难中幸存。战后，她继续在游轮上担任空乘工作，甚至两次完成了环球旅行。