Kia Cerato Koup – eine Anregung für die Fantasie

Nach dem Limousinenmodell Cerato aus dem Jahr 2008 brachte Kia im Jahr 2010 auch ein sportliches Coupé auf den Markt. Das Fahrzeug teilt die gleiche Basis wie der Limousine, ist jedoch deutlich kompakter. Das Cerato Coupé ist ein sportlicheres Fahrzeug als die Limousine – der Unterschied liegt vor allem in der höheren Bauweise des Coupés (das Dach ist niedriger) sowie in den unterschiedlichen Reifendurchmessern. Zudem verfügt das Coupé über einen geringeren Bodenabstand, was auf unseren Straßen sehr unpraktisch sein kann; es eignet sich daher offensichtlich nicht für die Fahrt auf gebahnten Wegen.
Die Hersteller haben in erster Linie auf Stil gesetzt – eindeutig richtet sich das Fahrzeug an junge Menschen. Die glaslosen Fenster erinnern an das Design der Subaru-Modelle, während die aggressiv gestalteten Scheinwerfer sowie die Kühlergrillverkleidungen an den Honda Accord erinnern. Auch das Interieur ist stilvoll gestaltet – wenn auch nicht unbedingt elegant oder raffiniert, sondern eher mutig und kühn. Erstes Auffälliges ist die auffällig rote Beleuchtung des Armaturenbretts, bei der die Symbole in weißem Licht angezeigt werden. Ebenfalls positiv zu erwähnen ist das bequeme Lenkrad, auf dem alle wichtigen Bedienelemente für die Steuerung des Radios untergebracht sind. Das Armaturenbrett entspricht im Grunde dem der Limousine Cerato, ist jedoch breiter und nicht abgerundet.
Die Sitze sind mit Kunstleder bezogen; auf Wunsch kann auch Lederbezug gewählt werden. Die Vordersitze verfügen über Seitenstützen – typisch für ein klassisches Coupé. Üblicherweise bietet ein solches Fahrzeug Platz für zwei Personen, und ein dritter Passagier hinten passt nicht hinein. Für einen selbstbewussten jungen Menschen ist das jedoch genau das Richtige; für ein preisgünstiges Auto wäre es jedoch praktischer, wenn mehr Platz vorhanden wäre. Das Cerato Koupé bietet in dieser Hinsicht Abwechslung: Die Rückbank lässt sich in zwei Sitzplätze umfunktionieren, doch es gibt Sicherheitsgurte für drei Personen.

Was die Ausstattung mit zusätzlichen Optionen betrifft, so sind unter anderem ein Rückfahrkamera, eine Tempomatfunktion, Heizung für die Vordersitze sowie ein Bordcomputer vorhanden. Ein kleiner, aber angenehmer Zusatz ist das automatisch abdimmende Rückspiegel – er verhindert, dass das Licht der hinterfolgenden Fahrzeuge bei Dunkelheit blendet. In der Winterzeit wäre außerdem die Heizung der Scheibenwischer nützlich.

Außerhalb des Designs steht den Kunden auch die Wahl des Motors und der Getriebeausstattung zur Verfügung. Es stehen zwei Motorvarianten zur Verfügung: ein 1,6-Liter- sowie ein 2-Liter-Motor mit Leistungen von jeweils 126 bzw. 156 PS. Auch bei den Getrieben gibt es zwei Optionen: ein manuelles Getriebe und eine 4-Gang-Automatik. Unsere getestete Luxus-Version ist ausgestattet mit einem 2-Liter-Motor und einem manuellen 5-Gang-Getriebe.
Der Motor ist auf einen sportlichen Fahrstil ausgelegt – dank seines hohen Drehmoments bietet er ein gutes Fahrgefühl. Die Federung ist jedoch eher hart, wodurch die Unebenheiten der Straße deutlich spürbar sind. Der Komfort geht dabei natürlich etwas verloren, doch das Fahrzeug ist dennoch sehr stabil – was für eine Sportversion besonders vorteilhaft ist. Dennoch kann man die Handhabung als ausgezeichnet bezeichnen; zudem ist das Fahrzeug mit einem System zur Stabilisierung bei Kurvenfahrten ausgestattet.

Der Kraftstoffverbrauch ist überraschend gering. Während andere Fahrzeuge dieser Klasse in der Regel 12 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen, sind es beim Cerato Koupé nur 9 bis 10 Liter. Im gemischten Verkehr beträgt der Verbrauch 7,5 bis 8 Liter, auf der Autobahn hingegen 5 bis 6 Liter. Was die Dynamik angeht, kann sich das Coupé nicht wirklich rühmen – die Beschleunigung auf 100 Kilometer pro Stunde dauert 9,8 Sekunden. Dennoch ist der Preis im Vergleich zu Konkurrenten angemessen. Kia positioniert das Cerato Koupé als ein preisgünstiges Fahrzeug für junge Menschen.

Pluspunkte: Modernes, originelles Design, bequemes Lenkrad, viel Platz für die hinteren Passagiere, gute Handhabung, geringer Kraftstoffverbrauch.
Minuspunkte: Hartere Federung, niedriger Bodenabstand.

Text: Valeria Romanova
Fotos: David Guseynov