El puente de Eresunn: el puente más extraordinario de Europa, que se adentra bajo el agua

El estrecho de Øresund es muy angosto y, durante mucho tiempo, la conexión entre la ciudad sueca de Malmö y Copenhague, capital de Dinamarca, se realizaba a través de un servicio de transbordadores. Durada y estrecha relación entre estos dos países hace que el flujo de pasajeros sea muy intenso. Por ello, surgió la necesidad de construir un puente permanente que uniera ambos países. Además, el puente de Øresund debía formar parte de una red de transporte europea que conectara a Suecia con el resto de Europa.

Cuando en 1995 los constructores comenzaron a edificar el puente entre Suecia y la isla danesa de Amager, se encontraron con un desagradable sorpresa: se descubrieron más de diez proyectiles sin detonar que databan de la Segunda Guerra Mundial, lo que obligó a invertir tiempo y recursos adicionales.

Los destinos futuros son inciertos.

El autor del diseño del este extraordinario puente fue el arquitecto George Rotne. El puente de Øresund tiene una longitud total de 7 845 metros y está compuesto por dos partes: un puente atirantado con un túnel subacuático. El túnel tiene una longitud de 4 050 metros, lo que representa más de la mitad de la longitud total del puente. El puente cuenta con cuatro carriles para el tráfico de vehículos y dos vías férreas.

El estrecho de Øresund es muy angosto y, durante mucho tiempo, la conexión entre la ciudad sueca de Malmö y Copenhague, capital de Dinamarca, se realizaba a través de un servicio de transbordadores. Debido a la estrecha relación entre estos dos países, el flujo de pasajeros era muy intenso. Por ello, se decidió construir un puente permanente que los uniera. Además, el puente de Øresund formaría parte de una red de transporte europea que conectaría a Suecia con el resto de Europa.

Cuando en 1995 los constructores comenzaron su trabajo, se encontraron con un problema inesperado: se descubrieron más de diez proyectiles sin detonar que databan de la Segunda Guanda Guerra Mundial, lo que causó retrasos y adicionales costos.

El autor del diseño de este extraordinario puente es el arquitecto George Rotne. El puente de Øresund tiene una longitud total de 7 845 metros y está formado por dos partes: un puente atirant cables y un túnel subacuático. El túnel tiene una longitud de 4 050 metros, lo que representa más de la mitad de la longitud total del puente. El puente cuenta con cuatro carriles para el tráfico de vehículos y dos vías férreas.

En el lugar en donde el puente se sumerge bajo el agua y se convierte en un túnel, se construyó una isla artificial que recibió un nombre bastante original. La isla danesa situada un poco más al norte se llama Saltholm, que significa «Isla de la Sal». Por ello, la isla artificial creada durante la construcción del puente de Eresunn se llamó Peholm, que significa «Isla de la Pimienta». Curiosamente, en una etapa inicial de la construcción se consideró utilizar la isla de Saltholm como punto de apoyo para el puente. Pero esta isla tiene una ecología única: alberga a miles de cisnes, gansos, patos y grullas. Por eso, con el fin de preservar este valioso ecosistema, se decidió no involucrar a Saltholm en obras de construcción a gran escala y, en su lugar, construir una isla artificial cerca de allí.

En cuanto al túnel en sí, su construcción se debió en gran medida a la ubicación del aeropuerto de la capital. Precisamente cerca del puente se encuentra el aeropuerto de Copenhague, que no solo es el más grande de Dinamarca, sino también de toda Escandinavia. Para evitar poner en peligro a los aviones que aterrizan allí, se decidió sumergir parte del puente bajo el agua. Gracias a esta solución ingenierística, los barcos también pudieron navegar sin obstáculos a través del estrecho de Eresunn. El puente, cuyo tráfico fue reabierto en el año 2000, se convirtió así en la estructura más original de su tipo en Europa.