Ересуннський міст: самий незвичайний міст Європи, який йде під воду

Протока Ересунн дуже вузький, і в цьому місці довгий час діяла поромна переправа, що з'єднує шведське місто Мальме і Копенгаген, столицю Данії. Зв'язки між двома країнами дуже тісні, тому між містами спостерігався жвавий пасажиропотік. Тому виникло питання про будівництво постійного моста, який би і з'єднав дві країни. Крім того, Ерессунський міст повинен був стати частиною загальноєвропейського транспортного шляху, який би поєднав Швецію з континентальною Європою.

Коли в 1995 році будівельники почали зведення моста між Швецією і датським островом Амагер, їх чекав неприємний сюрприз. На шляху пролягання моста було знайдено більше 10-ти снарядів часів Другої світової війни, що потребувало додаткових тимчасових і матеріальних витрат.

Автором проекту незвичайного моста виступив архітектор Джордж ротного. Ерессунський міст має загальну протяжність 7 845 метрів і складається з двох ділянок: вантового моста і підводного тунелю. Довжина тунелю становить 4050 метрів, тобто більше половини довжини всього моста. По мосту проходить 4 смуги для руху автомобільного транспорту та 2 залізничні колії.

У тому місці, де міст йде під воду і перетворюється в тунель, був споруджений штучний острів, який отримав досить оригінальна назва. Данська острів, розташований трохи північніше, носить назву Сальтхольм, що в перекладі означає «Сіль-острів». Тому штучний острів, що виник при будівництві Ерессунський моста, було вирішено назвати Пеберхольм, що перекладається як «Перець-острів». Цікаво, що на початковому етапі будівництва планувалося використовувати острів Сальтхольм як опорного пункту для моста. Але цей острів має унікальну екологію: тут мешкають тисячі лебедів, гусей, качок і гаг. Тому заради збереження цінного світу пернатих було вирішено не залучати Сальтхольм в великомасштабне будівництво, а спорудити неподалік штучний острів.

Що ж стосується самого тунелю, то його спорудження багато в чому обумовлено розташуванням столичного аеропорту. Справа в тому, що в безпосередній близькості від мосту знаходиться аеропорт Каструп, який є не тільки найбільшим в Данії, але і у всій Скандинавії. Для того, щоб не піддавати ризику заходять на посадку авіалайнери, і було вирішено занурити частину моста під воду. Від такого інженерного рішення виграли і морські судна, які змогли безперешкодно долати протоку Ересунн. Сам же міст, рух по якому було відкрито у 2000 році, став найоригінальнішим подібним спорудженням Європи.