游轮的内部结构是怎样的
这一次，船上为13位幸运儿安排了一场长达四小时的船内幕后参观活动……
我们参观了机器舱、厨房、化妆间、洗衣房、修船厂以及各种储藏室，几乎走遍了船上所有的辅助设施。我们还了解了船员们的生活环境。参观在舰桥上结束。我之前已经写过关于游轮内部布局以及船上可以进行的活动的介绍，而今天，你们将了解到那些平时乘客们看不到的地方……
我们的这艘游轮是在威尼斯的芬坎特里船厂建造的。这是霍兰德-美洲航线旗下的第四艘名为“新阿姆斯特丹”的游轮。也就是说，当一艘船使用25到30年后变得老旧时，就会被卖给更知名的邮轮公司，而他们则会建造一艘新的同名游轮。我们的参观从化妆间开始。每晚，船上的大厅里都会会有两场表演，这些表演是由长期居住在船上的专业演员们带来的……
所有演员都是从洛杉矶聘请来的，选拔过程和百老汇音乐剧的选角标准一样严格……
在整个游轮航行期间，没有任何一场表演是重复的，因此每场表演所需的道具和服装都会被妥善保管在舞台后面……
船上的下层甲板被厚重的隔板分成了五个区域……
在发生紧急情况时，这些隔板会被关闭，此时人们就再也无法沿着船体移动了。在这些隔板之间，人们只能向上或向下移动。这些隔板的开启和关闭是由舰桥控制的，也就是说，如果你被困在了隔板后面，它们会自动关闭，从而将你压住。出于安全考虑，这些门在船只停靠或离开码头时都会被关上……
包括船长在内的所有船员们的制服都是直接在船上制作的……
每天船上都要清洗大量的床单和乘客们的个人物品。为此，下层甲板上安装了几台大型洗涤设备，这些设备是在游轮建造时就安装好的……
如果这些设备发生严重损坏，就必须在船体上开洞才能将其拆掉……
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这里安装的是专业的湿式清洗设备。虽然我不太明白这种清洗方式与普通的化学清洁方法有什么不同，但我们的导游告诉我们，这种清洗方式对环境更加友好，不会造成任何污染……
我们这艘游轮的船员总数为798人，而船上共有1869名乘客，也就是说，平均每两名乘客就有一名船员负责服务。船上还配备了一名内科医生、一名外科医生和一名护士。船员的宿舍、酒吧以及娱乐室也是分开设置的，他们在娱乐室里还可以玩电子游戏等等。在霍兰德-美洲航线上工作的所有船员都是两人一组居住在一个舱室里，每个舱室里都配备了各种生活设施……
而船员的管理人员则是单独居住的……
所有的垃圾都会被收集到专门的场所，然后由工作人员手工分类后进行回收处理。回收所得的资金会平均分配给所有船员（船员的管理人员并不从这些垃圾处理中获得任何收益）。大家会尽量多地对垃圾进行分类并回收利用，而不是将其填埋……
那些旧衣服和书籍会被捐赠给无家可归的人。每当世界上发生灾难时，这些物资总是会首先被送到受灾地区。那些在帮助分类垃圾方面表现突出的乘务员，还会获得额外的休息时间，或者会被安排去港口参加巴士游览活动。据我了解，这家公司对环境保护非常重视，船上甚至专门配备了一名负责环境监督的官员……
发动机控制室是这艘船的心脏部位……
从这里就可以操控船上的所有引擎和其他设备。还记得在《泰坦尼克号》电影中，船长是通过拉动那个带有铃声的操纵杆来控制船只的吧？现在，所有的操作都是通过计算机来完成的……
所有这些设备都由一个人负责监控……
注意看中间的切换开关，目前它处于“舰桥模式”，也就是说所有的控制权都在舰桥上，引擎也是从那里进行控制的……
我们的这艘游轮没有倒车装置，而是在船尾安装了两个可以旋转360度的转向装置。因此，当需要倒车时，只需要让这两个转向装置反向转动就可以了……
在发动机控制室里，可以查看船上所有的传感器数据。比如，我们就可以查看自己舱室内的温度是多少……
这些就是船上的空调设备，不过这样的空调肯定无法安装在我的阳台上……
我们的这艘游轮配备了4台16缸发动机和2台8缸发动机。这些发动机的形状都是V形的，从照片上可以清楚地看到这一点。你们能想象它们的大小吗？……
柴油燃料储存在机器舱的下方。这艘船并不是在每个港口都会加油，而是每隔几周才会补充一次燃料。每升燃料可以让这艘船行驶22米的距离……
发动机发出的嗡嗡声非常大，震耳欲聋……在蓝色的保护罩下面，是发动机的备用活塞……
在整个机器舱里，都安装了这样的装置，在发生紧急情况时，人们可以用它们来冲洗眼睛……
这是修船厂……
每隔12天，船上就会补充新鲜的食品。有些食物是在当地的港口购买的，但大部分食材都是从美国运来的……
所有的面包都是在这艘船上制作的。面包房里有6名面包师全天候工作。船上共有798名工作人员，其中334人，包括服务员，都在餐饮部门工作……
晚餐时间，这些货架上会摆满各种菜肴。服务员们会接受乘客的点餐，然后迅速去厨房取菜，再将准备好的食物端给乘客……
所有菜肴的种类都会挂在墙上。其中最贵的一道菜是“海鲜拼盘”——一块鲜嫩的牛肉和一只龙虾被放在同一个盘子里。为乘客提供这道菜，邮轮公司需要花费7000美元……
在晚餐开始前，会根据之前几次航行的数据，提前计算出每道菜需要的份量。一旦收到乘客的点餐信息，这些数据会立即显示在中央显示屏上，这样厨师们就能知道需要准备多少量的相应菜肴……
船长的舱室就位于舰桥旁边……
舰桥上非常宽敞，人也比较少，环境也很安静。除了领航员之外，这里还有一些目光敏锐的船员，他们一直在前方观察，寻找那些在雷达上无法显示的小船或木舟……
为我们进行这次参观的是一位个子很高的荷兰人……为什么所有的荷兰人都是这么高呢？……
这艘船可以通过多种相互冗余的方式来进行操控。最常用的方式就是通过这个操纵杆来控制船只的方向。很难相信，这么复杂的设备竟然可以用这么一个小小的操纵杆来控制……
正如我之前所说，我们的这艘船没有倒车装置，而是通过让转向装置旋转360度来实现倒车的功能。每一个这样的转向装置都会控制着自己的螺旋桨……
无论是在港口停靠还是启航时，船长总是会在舰桥上值班。每次在港口停靠时，都会有一名引水员登上船来提供指导。不过，实际的航行操作仍然由船长亲自负责……
从这里可以清楚地看到我之前提到过的那五块隔板。玻璃上那个圆形的装置是一种特殊设计的雨刷，即使在下大雨或者海浪打在车窗上时（而这个车窗位于8层的高度），如果普通的雨刷无法正常工作，通过这个装置仍然可以清楚地看到前方的状况……
所有的控制系统都经过了多重备份设计，因此人们可以在舰桥的任何地方来操控船只……
尽管我们已经进入了计算机时代，但根据国际航海惯例，仍然需要记录航海日志，并在纸质地图上标明航行路线。这样做的目的是为了便于在发生事故时进行调查和分析……
离开之前，我们和船长合影留念，他还送给我们一瓶由所有高级船员签名的红酒……
明天我将飞往爱尔兰，去一座偏远的城堡参加一场婚礼。敬请期待接下来的报道吧！
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