Phare d’Ar-Men : sa construction a duré 15 ans, et les gardiens appelaient l’endroit où ils travaillaient « l’enfer ».

La construction du phare d’Ar-Men a été décidée, comme pour la plupart des phares, après un grave naufrage. En septembre 1859, le frégate « Sainte-Marie » s’est échoué sur les rochers de l’archipel des îles de Sein, au large des côtes ouest de la France. À cette époun, deux phares déjà existaient dans cette zone dangreuse. Cependant, en cas de tempête ou de mauvaise visibilité, leur lumière était insuffisante, ce qui exposait les marins à un risque constant. Après le naufrage du « Sainte-Marie », une commission spéciale chargée de décider des constructions de phares a rendu un avis favorable.

Cependant, des problèmes sont apparus dès le stade de la sélection du site pour la construction. Le seul endroit approprié était une petite roche nommée Ar-Men, qui se dressait à seulement 4 mètres au-dessus de la surface de l’eau pendant la marée basse. L’Lors des enquêtes préliminaires, plusieurs expéditions ont visité cet endroit, mais chacune d elles a conclu que les conditions y étaient inadaptées à la construction d’un phare. Il n’y avait cependait pas d’alternative : la construction d’un phire était absolument nécessaire. Par conséquent, malgré les difficiles conditions, les travaux préparatours ont commencé en 1867.

Les équipes de travail effectuaient leurs tâches en petits groupes, sous une assurance et en portant des chaussures spéciales qui leur permettaient de mieux se tenir sur les rochers humides. Dans cette région, la mer est presque toujours agitée : le vent constant et les vagues rendaient le travail des constructeurs extrêmement difficile. Pendant deux ans, des travaux préparatoires furent menés sur la roche : des trous furent forés et de l’armature installée. Ensuite, la construction du plateau sur lequel serait érigé le phare commença. Les ouvriers posèrent des blocs de granit et coulèrent une base en béton.

Depuis 1990, aucun gardien ne travaille plus au phare d’Ar-Men. L’édifice a été électrifié et émet automatiquement un signal lumineux toutes les 20 secondes. Ses murs se sont noircis en raison de l’action constante de l’eau de mer salée, mais il est toujours en état de fonctionnement. Ce monument imposant, dont la construction semblait initialement incroyable, protège encore aujourd’hui les navires qui naviguent près de la côte française.